Det är väl Dennis som kan svara på detta:
SKÅNE ligger nu i färjeläge 9, men den långa snedklaffen till mellandäck akterut är inte nerfälld. Samtidigt kommer det bilar mellan färjeläge 9 och 10. Har SKÅNE ändrat angöringsmönster, så att man nu istället för styrbords port i fören i Rostock och klaffen till akterdäck i Trelleborg "spegelvänt" mellandäcket och använder klaffen till akterdäck i Rostock och babords port i fören i Trelleborg? Eller har någonting just skett med den långa klaffen i Trelleborg?

Tydligen tillfälligt fel på den långa klaffen i Trelleborg, för nu är den nerfälld för ombordkörning.

Uppenbarligen fel på långa klaffen i färjeläge 9. Igår kväll hade man tydligen problem med att fälla upp den, när SKÅNE skulle avgå, och imorse gick MECKLENBURG-VORPOMMERN till färjeläge 8 istället.

Tågfärjelägedramat i Trelleborg fortsätter: SKÅNE kom just, såg ut att gå till färjeläge 8, men innan spårklaffen fälldes ner på vagndäck manövrerade hon plötsligt över till kajen på färjeläge 9's vänstra sida. Så låg hon stilla väldigt länge, innan hon sakta, sakta backade in i färjeläget.

Det hade varit väldigt intressant att få Dennis' beskrivning av hvad som egentligen skedde.

Sedan dess har såväl SKÅNE som MECKLENBURG-VORPOMMERN gått till läge 8. I eftermiddag kom MECKLENBURG-VORPOMMERN till och med in genom inseglingsrännan med den tekniska aktern först, antagligen p.g.a. den hårda vinden, något det normalt annars bara är SASSNITZ som gör.

Okej, för att sammanfatta detta. Där var något tekniskt fel på tågklaffen i läge 9 i tisdags kväll, därav att lastningen skedde genom förliga sidorampen på babord sida.
Annars har läge 8 denna vecka använts på grund av vinden så som alltid när vinden ligger fel. Att Skåne kom in i den vinkeln i onsdags berodde med största sannolikhet på att man håller upp för vinden, för att inte glida ner i läget för tidigt.

Okej, för att sammanfatta detta. Där var något tekniskt fel på tågklaffen i läge 9 i tisdags kväll, därav att lastningen skedde genom förliga sidorampen på babord sida.
Annars har läge 8 denna vecka använts på grund av vinden så som alltid när vinden ligger fel. Att Skåne kom in i den vinkeln i onsdags berodde med största sannolikhet på att man håller upp för vinden, för att inte glida ner i läget för tidigt.

Var det tågklaffen det var fel på, var det inte den långa lastbilsklaffen till mellandäck?