Landgången - Sjöfartsforumet

Sjöfart => Färjor => Ämnet startat av: Stefan, Tallinn skrivet 06 maj 2017, 11:49:06

Titel: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 06 maj 2017, 11:49:06
Kul att man åter kan skriva av sig om Viking FSTR här på Landgången. Det finns hur mycket som helst att säga om detta otroligt intressanta projekt. Den stora frågan är förstås om denna fartygstyp kommer att visa sig konkurrenskraftig på Hel-Tal, eller ej.

I en intressant artikel i Kauppalehti i veckan uppger Viking att man haft 30 000 resenärer under april. Det ger sådär 315 per tur i genomsnitt om vi beaktar att vintervädret den 29 april satte stopp för många avgångar. Vad gäller personbilar så har jag som mest sett att man pressat in ca 140 stycken, dvs en del utöver den "officiella" kapaciteten om 120.

Vad som är påfallande är hur ojämn beläggningen är på olika turer. T ex avgången från Helsingfors kl 18 är väldigt attraktiv. Tallinks avgångar ligger ju 16:30 och 19:30, men 18 är nog egentligen dagens mest perfekta tid. Däremot när FSTR sedan vänder och avgår från Tallinn kl 20:15 så är det väldigt tunt på bildäck. Dels har XPRS avgått kl 18, dels Finlandia kl 18:45, och sedan Megastar kl 19:30. Så till FSTRs avgång kl 20:15 finns det inte mycket efterfrågan kvar. I tex torsdags tror jag det vad under 30 bilar på den turen.

Ett sätt att avläsa beläggningen är att besöka hamnarna, ett annat är att kolla prissättningen i bokningssystemet, men det finns för FSTR också ett tredje, att läsa av hastigheten på Marine Traffic. Det visar sig att vid full beläggning så håller man 28 knop, och vid lägsta beläggning 32 knop. Detta verkar faktiskt va en väldigt säker indikator.

Och nu ännu mer intressant material från Kauppalehti-artikeln:

"”Huhtikuun aikana katamaraanilla oli 30 000 matkustajaa. Meillä on tarvetta myös toiselle ympärivuotiselle laivalle, joten mietimme joko tämän vuokrausta uudelleen tai jotain pysyvämpää ratkaisua”, Ahti sanoo."

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tallinnan-liikenne-kasvaa-kovaa---vuosi-vuoden-jalkeen-mietimme--milloin-katto-tulee-vastaan/MKdArU4u

Översatt säger Viking Line:
"Vi behöver ytterligare ett åretruntfartyg, så vi funderar på om vi ska fortsätta att hyra denna (katamaran), eller (finna) någon mer varaktig lösning"


Åter till FSTR och konkurrensen. Det var ju en ganska dramatisk utveckling när snabbåtarna försvann från Hel-Tal den ena efter den andra i kölvattnet av finanskrisen och höga oljepriser, men det som hänt sedan dess är 1) svaveldirektivet har gjort de större fartgens bränsle dyrare 2) framför allt estniska personalkostnader har stigit betydligt 3) oljan är billigare än 2007-2008. Kan detta innebära att snabbåtarna är på väg tillbaka...? Det vore i så fall en dramatisk händelse för konkurrensläget på Finska Viken. Förvisso har Linda Line funnits där, men har ju inte så stor betydelse för totalen.

Jag gjorde en provtur med FSTR i veckan. Första intrycket när man går ombord är blandat för överallt på väggarna finns vackra Gotlandsmotiv som man uppenbarligen gjort mycket jobb med. Bra att de fått vara kvar. Det som man sedan slås av är förstås snabbheten och smidigheten jämför med t ex XPRS. Det känns att resan inte tar 2:30 timmar utan 1:45.

Finns mycket mer att säga om FSTR, men jag stannar här så länge.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 06 maj 2017, 12:00:30
Min personliga reflektion efter resa med Fstr, är hur udda hon är på linjen - förutom rena transporten finns verkligen inte ett enda skäl att resa med henne. Det är så uppenbart att utvecklingen på linjen verkligen sprungit ifrån henne. Men ja, tror absolut att det är matnyttig verksamhet för att lösa tonage frågan på mer varaktigt vis. Och nu finns x-antal snabbgående fartyg i medelhavet som jag är helt övertygad om att Viking Line kan få fingrarna på för rimlig penning, och att det snarare är det man ska lägga energin på än detta hopplösa katamaran projekt som frågan är om det ens kan dra runt sin egen kostnad - och knappast kommer generera några större mängder av lovord.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 06 maj 2017, 12:10:54
Min personliga reflektion efter resa med Fstr, är hur udda hon är på linjen - förutom rena transporten finns verkligen inte ett enda skäl att resa med henne.
Men det är just den saken det handlar om. Vi kan inte jämföra finska kryssare som vill ut på havet och ha det trevligt, med estniska arbetare som bara vill komma fram så snabbt och billigt som möjligt. Vi diskuterade tidigare på Landgången FSTRs vändtider. Jag kan nu konstatera att det tar mindre än 10 minuter för dem att tömma bildäcket, även när det är fullt. Jämför detta med att vänta bakom långtradare på t ex Star.

Kl 10:30 avgår samtidigt från Tallinn både FSTR och Star. Anta en vanlig bilpassagerare, varför skulle denne välja Star, om priset är liknande?

Jag vet inte om jag minns rätt, men när Danica och Carisma gick parallellt mellan Göteborg och Fredrikshamn, så betalade väl folk extra för att få åka med Carisma.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 06 maj 2017, 15:00:11
Min personliga reflektion efter resa med Fstr, är hur udda hon är på linjen - förutom rena transporten finns verkligen inte ett enda skäl att resa med henne.
Men det är just den saken det handlar om. Vi kan inte jämföra finska kryssare som vill ut på havet och ha det trevligt, med estniska arbetare som bara vill komma fram så snabbt och billigt som möjligt. Vi diskuterade tidigare på Landgången FSTRs vändtider. Jag kan nu konstatera att det tar mindre än 10 minuter för dem att tömma bildäcket, även när det är fullt. Jämför detta med att vänta bakom långtradare på t ex Star.

Kl 10:30 avgår samtidigt från Tallinn både FSTR och Star. Anta en vanlig bilpassagerare, varför skulle denne välja Star, om priset är liknande?

Jag vet inte om jag minns rätt, men när Danica och Carisma gick parallellt mellan Göteborg och Fredrikshamn, så betalade väl folk extra för att få åka med Carisma.

Fast jag undrar om FSTR vinner "Estniska arbetaren" per automatik heller, även om denna kundkategori reser med fordon. Star och Megastar lastar numer på 2 lastdäck samtidigt, vilket absolut snabbat upp. Jag tittade på Star själv senast när jag var i Helsingfors, och trots ganska fullastat - 15 minuter och hon var tömd. Men även om det nu skulle ta något längre tid än så, Skatudden är inte direkt bilvänlig, som jämförelse. Så kvarstår gör då egentligen bara prissättningen, och där måste man förmodligen prissätta FSTR som "underdog". Och där verkar man mer modesta i variabeln än sina konkurrenter, samt nu med samma fördel att även Viking Club ger poäng.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 06 maj 2017, 15:36:10
Jag ska justera mitt påstående angående farten. Idag låg FSTR i 31 knop och kom till Tallinn enligt tidtabell. Detta samtidigt som man hade 59 fordon ombord. Så det är nog framför allt när hon är riktigt fullastad (över 100 fordon) som det blir en märkbar sänkning av farten.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 06 maj 2017, 16:43:43
Beträffande namnvalet FSTR så är en rolig aspekt, att av Vikings två fartyg som numer lägger till i Tallinks hamn så är det bara EN som har texten "Express" stort och tydligt skrivet i fören. Det är också bara EN båt som heter "Express" enligt utropen i högtalaranläggningen. Problemet är bara att båten som heter Express INTE är den av de två som har Express skrivet i fören. Vad ska t ex en kinesisk turist tro om detta...

Vad gäller passagerarhanteringen i terminalen så har jag också sett resenärer som kommit 20 minuter före utsatt avgångstid, och inte fått stiga ombord. Ok att Viking (liksom Tallink) avgår tio minuter före utsatt tid, men man bör nog då se till att de som är på plats 20 minuter före avgång ändå kan få chansen att springa ombord.

Det är mycket småsaker som helt enkelt inte sköts. Jag retar mig just nu på att Viking Lines estniska hemsida fortfarande visar tidtabellen som gällde fram till den 9 april överst på sidan. https://www.vikingline.ee/laevareisid/soidugraafikud/soidugraafikud/tallinn-helsingi/

Dessförinnan hade man under lång tid nån bugg i bokningssystemet som gjorde att man inte kunde klicka fram en pop-up meny för fordonsval på rätt sätt. Höll man musens vänsterknapp nere och drog funkade den, klickade man bara på den funkade den ej. Detta fixades efter några veckor, men jag är övertygad om att många mindre datorvana personer gav upp och bokade hos nån konkurrent istället.

Mycket är väldigt bra med Viking Line, bolaget är sympatiskt, jag reser med dem, men de måste vara uppe på tårna i den konkurrens som råder.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 06 maj 2017, 17:09:33
Jag bör tillägga, att vad som fungerar väldigt bra med Viking nuförtiden är kontakt via Facebook. Man får snabbt sina synpunkter framförda. Om de sedan beaktas eller ej, är förstås en annan sak.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 07 maj 2017, 10:19:08
Vanlig söndag på Finska Viken. Den som vill åka med FSTR från Helsingfors till Tallinn (den normalt sett väldigt attraktiva tiden) kl 18:00 från Helsingfors, betalar 46 EUR (en person+bil, ordinarie pris). Den som vill åka med vändande båt kl 20:15 från Tallinn betalat 123 EUR. (vid bokning nu)

Samma turer på fredag (vid bokning nu): Hel->Tal kl 18:00 (en person+bil, ordinarie pris): 150 EUR. Och vändande båt Tal->Hel kl 20:15: 65 EUR.

Så den som istället för att bo i Estland och veckopendla till Finland, istället börjar att bo i Finland och veckopendla till Estland, tjänar lätt 150 EUR i veckan :)
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 07 maj 2017, 11:01:12
Ska dock sägas att Tallinks motsvarande priser är betydligt mindre dynamiska än FSTRs:

idag
kl 19:30 Hel->Tal 62 EUR
kl 19:30 Tal->Hel 112 EUR

på fredag
kl 19:30 Hel->Tal 85 EUR
kl 19:30 Tal->Hel 82 EUR

Detta alltså en person plus en bil vid bokning nu.

Så Viking är alltså riktigt på hugget vad gäller marknadsanpassad prissättning. Det verkar också va lite av priskrig nu i maj innan högsäsongen kommit igång. Viking säljer enkelblijetter till medlemmar från 9 EUR med XPRS och från 14 EUR med FSTR. Bilpriserna börjar på låga 12 EUR på XPRS och 14 EUR på FSTR.

Tallink kan knappast följa med i en sådan priskonkurrens, då utslaget på resultatet skulle riskera att bli väldigt stort. Det är värt att påminna om att Tallink ifjol hade en marknadsandel på linjen om 58% medan Viking låg på 23%. Nu återstår det att se hur många procentenheter FSTR kan knapra åt sig i år, och vem som kommer att förlora till FSTR. Eckerö, Tallink, Linda, men också Vikings egen XPRS lär tappa en del marknadsandelar till FSTR. Men som bekant växer marknaden fortfarande, totalt sett.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 11 maj 2017, 11:37:13
Jag retar mig just nu på att Viking Lines estniska hemsida fortfarande visar tidtabellen som gällde fram till den 9 april överst på sidan. https://www.vikingline.ee/laevareisid/soidugraafikud/soidugraafikud/tallinn-helsingi/
Tack Viking nu är detta korrigerat, men jag kan bara inte begripa hur gammal tidtabellsinformation ligger kvar en månad över tid. Borde vara självklart att sådant ändras över natten, när det är aktuellt.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 11 maj 2017, 11:49:15
Annars vad gäller FSTR så har jag fortsatt noterat, att de även på vardagar har nästan fullastat bildäck från Helsingfors kl 18, men mycket glest från Tallinn kl 20:15.

Ganska intressant, att före FSTR var avgångarna från Helsingfors:

Eckerö 15:30,
Tallink 16:30
Tallink 18:30
Tallink 19:30
Viking 21:30

dvs Tallink hade s.a.s hela kvällen för sig själv. Nu har FSTR trängt sig in med en avgång kl 18, och den är nog redan idag en guldgruva för Viking, och kommer att va det än mer under sommaren.

Däremot kan man fråga sihg om de skulle kunna göra något för att förbättra beläggningen på avgången 20:15 från Tallinn. Kanske lägga den något senare.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: trossen skrivet 11 maj 2017, 14:33:19
Citera
Så Viking är alltså riktigt på hugget vad gäller marknadsanpassad prissättning. Det verkar också va lite av priskrig nu i maj innan högsäsongen kommit igång. Viking säljer enkelblijetter till medlemmar från 9 EUR med XPRS och från 14 EUR med FSTR. Bilpriserna börjar på låga 12 EUR på XPRS och 14 EUR på FSTR.

Om du kollar på Tallinks svenska FB-sida har det redan kommit in klagomål på Tallinks högre priser. En guld-medlem som noterar att det skiljer flera hundra mellan Viking och Tallink. Tydligt att Tallink inte hänger med - trots deras DYNAMISKA prissättning.

Sedan detta med avgången från Tallinn klockan 20.00 - får man inte räkna med en "tomtur" för att hinna tillbaka till rätt position inför morgondagen? Jag tror helt enkelt inte att det finns någon resandeström vid den tidpunkten, men båten måste ju tillbaka.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: trossen skrivet 11 maj 2017, 14:36:02
Citera
förutom rena transporten finns verkligen inte ett enda skäl att resa med henne

Ok herr K-sand - jag som hade planerat en resa - du rekommenderar det alltså inte ens för en båtnörd? Hade det kommit några vykort med FSTR som motiv ännu, något annat roligt i shopen?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 11 maj 2017, 18:22:58
Citera
Så Viking är alltså riktigt på hugget vad gäller marknadsanpassad prissättning. Det verkar också va lite av priskrig nu i maj innan högsäsongen kommit igång. Viking säljer enkelblijetter till medlemmar från 9 EUR med XPRS och från 14 EUR med FSTR. Bilpriserna börjar på låga 12 EUR på XPRS och 14 EUR på FSTR.
Sedan detta med avgången från Tallinn klockan 20.00 - får man inte räkna med en "tomtur" för att hinna tillbaka till rätt position inför morgondagen? Jag tror helt enkelt inte att det finns någon resandeström vid den tidpunkten, men båten måste ju tillbaka.
Så är det förstås, men nu till sommaren när en allt större andel av resenärerna är turister, som droppar in till Tallinn vid olika tidpunkter, så kanske det hade varit bättre att lägga den sista turen kl 21:00, dvs mitt emellan Tallinks 19:30 och 22:30-turer, än som nu 20:15.

De som är i Tallinn över dagen och kan planera kvällsresan fritt hoppar hellre på t ex XPRS kl 18 eller Finlandia kl 18:45 från A-terminalen. Så den sista turen måste nog ändå va en uppsamlingstur, och då kunde den nog lika gärna legat kl 21:00 tror jag.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 11 maj 2017, 22:40:03
Citera
förutom rena transporten finns verkligen inte ett enda skäl att resa med henne

Ok herr K-sand - jag som hade planerat en resa - du rekommenderar det alltså inte ens för en båtnörd? Hade det kommit några vykort med FSTR som motiv ännu, något annat roligt i shopen?

Förvånande nog, för att själv vara båtnörd - nej, jag kan inte säga att jag rekommenderar någon att resa med Fstr. Varför ska någon betala för något som helt enkelt inte är bra, när det finns så mycket bättre alternativ? Och det är där problemet ligger med den här lösningen, FSTR går inte att på något plan jämföra med XPRS, men man tar i princip samma biljettpris.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Sauli skrivet 12 maj 2017, 00:31:30
Förvånande nog, för att själv vara båtnörd - nej, jag kan inte säga att jag rekommenderar någon att resa med Fstr. Varför ska någon betala för något som helt enkelt inte är bra, när det finns så mycket bättre alternativ? Och det är där problemet ligger med den här lösningen, FSTR går inte att på något plan jämföra med XPRS, men man tar i princip samma biljettpris.

Man har en garanterad sittplats ombord FSTR och sparar 45 minuter (90 minuter TOR).
Naturligtvis om man vill shoppa, äta och se någon underhållning är XPRS mycket bättre.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 12 maj 2017, 10:31:27
Ska även nämnas att det finns en Club Lounge på FSTR. Pris 25 EUR för Vikings klubmedlemmar och inkluderar mat och dryck.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 12 maj 2017, 10:56:35
Om man just nu fredag ca kl 12 söker efter en enkelresa för 1 person+1 bil Helsingfors->Tallinn ikväll så är det intressant att se att priserna är följande (inga rabatter eller annat beaktat):

Megastar kl 16:30: 104 EUR
FSTR kl 18:00: 158 EUR
Europa kl 18:30: 75 EUR
Star 19:30: 95 EUR

Det ska sägas att FSTRs 158 EUR sjunker till 129 EUR för Viking Club-medlemmar.

Men detta illustrerar ändå det tryck som finns på FSTRs "perfekta" avgång kl 18. Det visar också att FSTR utan tvekan är en fullgod, eller kanske t o m, stark konkurrent till de etablerade färjorna.

Och detta är väl i linje med hur det var Göteborg-Fredrikshamn, att Carisma var dyrare än Danica?

Motsvarande prisjämförelse om man söker samma resa till NÄSTA fredag:

Megastar kl 16:30: 91 EUR
FSTR kl 18:00: 93 EUR
Europa kl 18:30: 69 EUR
Star 19:30: 85 EUR

Och vipps så blev Megastar, Star och FSTRs priser mycket likvärdiga. FSTR med klubbrabatt i detta fall 76 EUR:
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 12 maj 2017, 11:15:09
Låt oss för rättvisans skull titta även på Eckerö:

1 pers+1 bil Hel->Tal idag (utan rabatter)

kl 15:30: 78 EUR
kl 22:00: 27 EUR (!)

...och nästa fredag

kl 15:30: 73 EUR
kl 22:00: 27 EUR(!)

Så Finlandia avgår kl 22 och erbjuder ett pris för bil och förare som är en tredjedel av Megastars pris, som avgår en halvtimme senare.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 12 maj 2017, 12:01:32
Så här har vi då en mycket intressant konkurrensteknisk effekt, som är en följd av att Tallink har 58% marknadsandel på Hel-Tal

Eckerö erbjuder alltså t ex ikväll resor 1pers+1 bil från Västra Hamnen för 27 EUR. Tallink Megastars pris är tregånger högre. MEN, varför kan då inte Tallink konkurrera genom att också erbjuda 27 EUR för sin 22:30-avgång. JO för om Tallink skulle göra det, då skulle deras 19:30-avgång som är mer normalt prissatt plötsligt förefalla som väldigt dyr, och en massa kunder skulle överväga att byta till 22:30-avgången. Eckerö har inte detta problem eftersom 15:30-avgången inte konkurrerar med 22:00-avgången.

MEN, det uppstår ändå en knepig situation där folket i bilkön till Megastar kl 22:30 ser Finlandia avgå kl 22:00 ovetandes om att priserna till den båten idag bara var en tredjedel av Megastars priser.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 12 maj 2017, 14:09:32

[/quote]

Man har en garanterad sittplats ombord FSTR och sparar 45 minuter (90 minuter TOR).
Naturligtvis om man vill shoppa, äta och se någon underhållning är XPRS mycket bättre.
[/quote]

Jag tror inte gemene resenär enbart jämför med XPRS, utan marknaden i helhet i jämförelse med det behov/önskemål man har för specifik resa. FSTR kommer förmodligen alltid - för att "berättiga" sitt existerande, ligga på lägre biljettpriser, just för alla bekvämligheter som resenären avstår - förutom möjligen på enskilda avgångar om man har en fantastisk slott tidsmässigt. På det stora hela, FSTR skiljer inte särskilt mycket i tid mot övriga snabb alternativ - men däremot tycker förmodligen dom flesta att handla/äta med stort utbud är ett plusvärde - även om man reser som reguljär. Men det mervärdet har naturligtvis också en gräns prismässigt för resenären. Sekundärt får det påverkan att intjäningen för redaren blir lägre per pax än konkurrenten och därför skulle jag tro att detta egentligen mer är ett provprojekt än långsiktig lösning. Därför lär också VL scanna marknaden för att försöka hitta ett annat tonnage som är mer likvärdig XPRS inom ganska snar framtid. Någon högre popularitet annat än en ren transport kommer FSTR oavsett aldrig få och därmed får Viking Line också något av en haltande produkt på linjen tillsvidare.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 12 maj 2017, 15:22:09
Viking uppnår också synergier med två fartyg eftersom väldigt många vill beställa tur och returresa samma dag från samma rederi. Med bara ett fartyg blir det då tunt med avgångar. Eckerö har i huvudsak en sådan t o r produkt, och det är dagskryssning från Helsingfors, med avgång 8:30, och åter från Tallinn 18:45. Man försöker också lite med dagskryssning från Tallinn med avgång kl 12:00, men då är man hemma igen efter midnatt. Däremot med två fartyg så uppstår genast en väldig massa kryssningsalternativ. Vikingkryssaren från Helsingfors kan i sommar välja mellan tre olika avgångar (och tre olika fartygstyper) med avgång på förmiddagen. Och sedan har man en massa alternativ för tillbakaresan på eftermiddagen.

Så ser man till antalet kombinationer för en dagskryssare från Helsingfors, så har Eckerö bara en realistisk kombination, Viking nu kanske tio. Med bara XPRS hade också Viking bara en kombination.

Så även om man kan tro att FSTR skulle kannibalisera något på XPRS, så kan det bli tvärtom, att FSTR möjliggör för fler att använda XPRS.

Kort sagt, bra gjort Viking Line!
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Sauli skrivet 12 maj 2017, 17:04:53
Vikingkryssaren från Helsingfors kan i sommar välja mellan tre olika avgångar (och tre olika fartygstyper) med avgång på förmiddagen. Och sedan har man en massa alternativ för tillbakaresan på eftermiddagen.

Det finns fler alternativ än vad man ser på VL hemsidan.
Om man väljer reguljärresor var tur och retur är på samma dag, ska det bli automatiskt en dagskryssning.

Jag gjorde en dagskryssning just på det där sätt med 90 minuter i Tallinn. Naturligtvis kan man inte hitta en sådan resa på VL hemsidan, men det är möjligt i alla fall.

VL visar bara fem olika kombinationer men på sommaren med XPRS, FSTR och Mariella/Gabriella finns det faktiskt 16 olika dagskryssningskombinationer.  :o
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: tuvv skrivet 12 maj 2017, 20:57:20


Man har en garanterad sittplats ombord FSTR och sparar 45 minuter (90 minuter TOR).
Naturligtvis om man vill shoppa, äta och se någon underhållning är XPRS mycket bättre.
[/quote]

Jag tror inte gemene resenär enbart jämför med XPRS, utan marknaden i helhet i jämförelse med det behov/önskemål man har för specifik resa. FSTR kommer förmodligen alltid - för att "berättiga" sitt existerande, ligga på lägre biljettpriser, just för alla bekvämligheter som resenären avstår - förutom möjligen på enskilda avgångar om man har en fantastisk slott tidsmässigt. På det stora hela, FSTR skiljer inte särskilt mycket i tid mot övriga snabb alternativ - men däremot tycker förmodligen dom flesta att handla/äta med stort utbud är ett plusvärde - även om man reser som reguljär. Men det mervärdet har naturligtvis också en gräns prismässigt för resenären. Sekundärt får det påverkan att intjäningen för redaren blir lägre per pax än konkurrenten och därför skulle jag tro att detta egentligen mer är ett provprojekt än långsiktig lösning. Därför lär också VL scanna marknaden för att försöka hitta ett annat tonnage som är mer likvärdig XPRS inom ganska snar framtid. Någon högre popularitet annat än en ren transport kommer FSTR oavsett aldrig få och därmed får Viking Line också något av en haltande produkt på linjen tillsvidare.
[/quote]


Här måste jag ge min syn på saken. jag är vad man kan kalla en pendlare mellan tallinn och helsingfors och det enda den där båt resan är för mig är ett nödvändigt ont och en f*rbannad pina som jag måste utstå. Alltså, ju kortare, desto bättre. t.o.m. "bara" 15 min mindre är massor när man bara vill vara framme redan. FSTR är enligt mig jättebra och för min del skulle de gärna få köra ännu snabbare och korta ner resan så mycket som möjligt. Jag skulle vara redo att betala ett högre pris för det vilken dag som helst. För en sån som mig finns inget mervärde i att ha mera utbud av vilket slag som helst för jag vill inte vara där, jag vill vara framme. jag handlar inte i butikerna, jag dricker inte i barerna och äter sällan i restauranterna. jag köper en kopp kaffe och en flaska vatten på sin höjd.
Det finns många som reser lika mycket och mer än jag och jag kan lova att vad som erbjuds ombord inte har någon betydelse för vilken båt eller rederi jag väljer, enbart hur snabbt jag är framme har någon betydelse.

/tuvv
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Kim Viktor skrivet 12 maj 2017, 21:11:11
Det är ju bara att titta hur många som sitter i vilstolsalongen på Megastar. De flesta där spenderar nog inte särskilt mycket ombord. Jag tror absolut det finns en marknad för de som bara vill ha en vilstol och en snabb resa. Även Linda Line har ju sålt ett av sina fartyg och har just nu färre avgångar jämfört med förra året. 
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: tuvv skrivet 13 maj 2017, 10:44:00
Det är ju bara att titta hur många som sitter i vilstolsalongen på Megastar. De flesta där spenderar nog inte särskilt mycket ombord. Jag tror absolut det finns en marknad för de som bara vill ha en vilstol och en snabb resa. Även Linda Line har ju sålt ett av sina fartyg och har just nu färre avgångar jämfört med förra året.


Absolut finns det en marknad. jag reser oftast med Tallinks 07:30 avgång från tallinn och om man bortser från sommarmånaderna så är det i princip bara ester på väg till sina arbeten i finland ombord, Har någon enstaka gång även tagit XPRS kl 08.00 och det är exakt samma där, har dock övergett den avgången helt för att den tar 45 min längre och det faktum att skatudden den tiden på morgonen är ett rent h*lv*te och det är nästan omöjligt att ta sig därifrån utom till fots.
när jag reser från helsingfors är det oftast med tallinks 13:30 eller 16:30, ibland eckerö 15:30, då är det ett mer blandat klientel. Mitt i veckan är det mest arbetsrelaterat helt klart men fre-lör är det raj raj och party framförallt på eckerö (undviker själv eckerö fre-lör om möjligt :D ) Eckerö är dock oftast billigast med råge, deras pris ligger ganska konstant på 25 euro enkel om man köper i luckan i terminalen medans tallinks eftermiddagar i princip aldrig är under 35 euro.
 I och med att eckerö nuförtiden också kör på 2 timmar är det ett bra alternativ men det är svårt att hitta ett lugnt ställe att sitta på då det är trubadurer och coverband överallt.
Linda Line gillar jag men dom är hyfsat osäkra och extremt väderkänsliga, jag vågar inte boka Linda när jag ska till finland i arbete då det helt enkelt är en för stor osäkerhets faktor. tillbaka när det inte är så känsligt med förseningar åker jag gärna Linda då de är snabbast och avgår dessutom väldigt attraktivt i princip från salutorget i helsingfors. dessutom är deras "business" biljett oftast mycket förmånlig sedd till vad man får för pengarna och oftast det jag väljer om jag reser med dem.

/tuvv
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 13 maj 2017, 13:37:37
Även Linda Line har ju sålt ett av sina fartyg och har just nu färre avgångar jämfört med förra året.
Enligt deras hemsida har de dock tidtabell för två båtar under högsommaren.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 13 maj 2017, 22:19:14

Här måste jag ge min syn på saken. jag är vad man kan kalla en pendlare mellan tallinn och helsingfors och det enda den där båt resan är för mig är ett nödvändigt ont och en f*rbannad pina som jag måste utstå. Alltså, ju kortare, desto bättre. t.o.m. "bara" 15 min mindre är massor när man bara vill vara framme redan. FSTR är enligt mig jättebra och för min del skulle de gärna få köra ännu snabbare och korta ner resan så mycket som möjligt. Jag skulle vara redo att betala ett högre pris för det vilken dag som helst. För en sån som mig finns inget mervärde i att ha mera utbud av vilket slag som helst för jag vill inte vara där, jag vill vara framme. jag handlar inte i butikerna, jag dricker inte i barerna och äter sällan i restauranterna. jag köper en kopp kaffe och en flaska vatten på sin höjd.
Det finns många som reser lika mycket och mer än jag och jag kan lova att vad som erbjuds ombord inte har någon betydelse för vilken båt eller rederi jag väljer, enbart hur snabbt jag är framme har någon betydelse.

/tuvv
[/quote]

Jag förstår vad du menar, men jag tror också att behovet styr utbudet, det finns en anledning till att katamaranerna mer eller mindre är borta ( nu Linda Line medvetet "bortglömd") och att det finns snabbfärjor med olika utbud. Utvecklingen går åt snabbfärjor därför att man kan mixa resenärerna och få maximal inkomst per pax - inte utvecklade katamaraner. Därför är sannolikheten att FSTR är mer än "en sommar" är minimalistisk, och antalet resenärer som väljer resa utifrån 15 minuter hit eller dit, då är det förmodligen mer flyget man konkurrerar med.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 13 maj 2017, 22:24:53
Citera
Så Viking är alltså riktigt på hugget vad gäller marknadsanpassad prissättning. Det verkar också va lite av priskrig nu i maj innan högsäsongen kommit igång. Viking säljer enkelblijetter till medlemmar från 9 EUR med XPRS och från 14 EUR med FSTR. Bilpriserna börjar på låga 12 EUR på XPRS och 14 EUR på FSTR.

Om du kollar på Tallinks svenska FB-sida har det redan kommit in klagomål på Tallinks högre priser. En guld-medlem som noterar att det skiljer flera hundra mellan Viking och Tallink. Tydligt att Tallink inte hänger med - trots deras DYNAMISKA prissättning.

Sedan detta med avgången från Tallinn klockan 20.00 - får man inte räkna med en "tomtur" för att hinna tillbaka till rätt position inför morgondagen? Jag tror helt enkelt inte att det finns någon resandeström vid den tidpunkten, men båten måste ju tillbaka.

Har man tillräckligt god beläggning på sina avgångar och vet hur bokningsmönstret ser ut och ger resultat MÅSTE man inte hänga på med priset, om det inte finns orsak till det. Det är inte Tallink som är "new kid on the block". Sannolikheten är väll snarare tvärtom, Viking MÅSTE lägga sig på lågt pris, för att slå sig in.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: tuvv skrivet 14 maj 2017, 09:48:21

Här måste jag ge min syn på saken. jag är vad man kan kalla en pendlare mellan tallinn och helsingfors och det enda den där båt resan är för mig är ett nödvändigt ont och en f*rbannad pina som jag måste utstå. Alltså, ju kortare, desto bättre. t.o.m. "bara" 15 min mindre är massor när man bara vill vara framme redan. FSTR är enligt mig jättebra och för min del skulle de gärna få köra ännu snabbare och korta ner resan så mycket som möjligt. Jag skulle vara redo att betala ett högre pris för det vilken dag som helst. För en sån som mig finns inget mervärde i att ha mera utbud av vilket slag som helst för jag vill inte vara där, jag vill vara framme. jag handlar inte i butikerna, jag dricker inte i barerna och äter sällan i restauranterna. jag köper en kopp kaffe och en flaska vatten på sin höjd.
Det finns många som reser lika mycket och mer än jag och jag kan lova att vad som erbjuds ombord inte har någon betydelse för vilken båt eller rederi jag väljer, enbart hur snabbt jag är framme har någon betydelse.

/tuvv

Jag förstår vad du menar, men jag tror också att behovet styr utbudet, det finns en anledning till att katamaranerna mer eller mindre är borta ( nu Linda Line medvetet "bortglömd") och att det finns snabbfärjor med olika utbud. Utvecklingen går åt snabbfärjor därför att man kan mixa resenärerna och få maximal inkomst per pax - inte utvecklade katamaraner. Därför är sannolikheten att FSTR är mer än "en sommar" är minimalistisk, och antalet resenärer som väljer resa utifrån 15 minuter hit eller dit, då är det förmodligen mer flyget man konkurrerar med.
[/quote]

Jag tror inte heller att vi kommer att se några fler katamaraner på linjen och är hyffsat säker på att FSTR kommer att vara den här säsongens grej och att vi nästa sommar ser någon annan lösning.. eventuellt.
jag tror heller inte att vi kommer att se några alternativ på linjen som kommer att vara så snabba som 1,5 timmars överfart, det är snarare önsketänkande från mig. Jag tror att vi har nått "top speed" med Lindas och FSTR:s 1h 45 min.
En ytterst positiv sida med snabbfärjorna är att de klarar sina 2 timmars överfarter i princip oavsett väder och vind vilket är kanon vintertid då det gärna blåser och är is (dock inte senaste åren men teoretiskt)

en två timmars färja är idag redan ett snabbare alternativ än flyget då du måste vara på flygplatsen minst en timme före avgång, du flyger på 30 minuter men då står du ute på vanda flygfält och ska ta dig till stan vilket tar ytterligare kanske 45 minuter beroende på förflyttnings metod. Dessutom kostar flygen oftast kring 70-100 euro enkel så det kostar i jämförelse skjortan att flyga.
Har flugit ett par gånger och på något sätt känns det snabbare men i verkligheten sparar du inte en minut.

/Tuvv
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 16 maj 2017, 13:00:40
Igår kväll var det ombytt läge för FSTR med Tallinnturen, dvs fler fordon ut från Tallinn kl 20:15, än in kl 19:45. Sådär 60-70 in och 70-80 ut. Jag tror det är en effekt av kapacitetsbristen (och de höga priserna) på söndagskvällarna, som gör att en del tar förlängd helgledighet, och återvänder till Helsingfors på måndagskvällen.

Jag hann också se en del av ombordkörningen på Megastar till turen kl 19:30. Jag tror att antalet personbilar där låg något under 200. Vad som var påfallande beträffande de som körde ombord var följande (min bedömning):

75% av bilekipagen bestod av en bil+en man
20% av bilekipagen bestod av en bil + två eller flera män
5% av bilekipagen innehöll någon kvinna.

Såvitt jag fattat är det också mycket estniska kvinnor som jobbar i Finland, men det verkar som att de, till skillnad från männen, klarar sig utan bil.

Men vad gäller FSTR så är det alltså så att man glufsar i sig en rejäl bit av trafiken. Tallink lär visa en minskning av antalet transporterade personbilar i maj, och det var knappast vad man tänkte sig med Megastarinvesteringen. MEN marknaden totalt har visat sig kunna växa uthålligt, och antal passagerare är inte i direkt relation till antalet bilar.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 28 maj 2017, 10:30:55
En titt i bokningssystemet på FSTRs två avgångar Tal->Hel denna söndag i maj ger vid handen att det inte finns en enda bilplats eller en enda passagerarplats att tillgå.

Att bilplatserna är slutsålda en söndag är kanske inte så konstigt, samma läge hos konkurrenterna, men det är intressant att man inte har en enda sittplats ombord till salu. Kan förvisso handla om någon form av evenemang i Tallinn, men FSTR har onekligen en väldig massa sittplatser och den maximala kapaciteten ligger enligt Vikings hemsida på 836.

Och FSTR var alltså bara en "slumplösning" för den här säsongen som "råkade" dyka upp pga att Gotlandsbåtens trafik inte gick ihop sig.....
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: marcuskarlsson skrivet 28 maj 2017, 12:26:59
Väldigt intressant med dina kartläggningar!

Nu är ju HSC Express såld vad jag förstår så detta kan inte upprepas till nästa säsong. Att gå "bakåt" volymmässigt lär ju inte vara något alternativ så frågan är om inte Viking gör klokt i att omgående se på en lösning för kommande säsong(er) tills dess en mer långsiktig lösning är på plats!
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 28 maj 2017, 15:55:24
Nu är ju HSC Express såld vad jag förstår så detta kan inte upprepas till nästa säsong.
Intressant, men finns det mer info om detta?

Annars kan man väl cyniskt säga att Superstar hade varit den ideala investeringen för Viking Line på Hel-Tal. Detta om man också vill vara med på fraktsidan.

Jag tror att man redan nu fått se att FSTR inte har ätit av XPRS biljettintäkter, utan tvärtom ökat dem genom korsförsäljning. Men frågan är vilken båt som är populärast. Idag avgick t ex FSTR kl 15:30 och XPRS kl 16:30, och det var fullpackat i terminalen. Man fick nästan en känsla av att många skulle föredragit att hoppa på FSTR och vara hemma tidigare, och hon var som sagt slutsåld. XPRS må va trevlig att resa med, men också för många dagskryssare räcker det nog med en tur. Om det sedan går snabbare och enklare hem, så ses nog det som en fördel.

Nu var det i och för sig Kristi Himmelsfärdshelg, men sommaren kommer att bli väldigt het för Hel-Tal trafiken. Att gå ner i kapacitet kan inte ens finnas på kartan för Viking som jag förstår det. Frågan är snarare hur man tänker på Eckerö Line.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 28 maj 2017, 16:16:54
Grundfrågan som behöver analyseras innan man går vidare - fordonen och paxen, är det en ny marknad man hittat, eller har man temporärt lyckats lösa locka över dem pga attraktivare tidtabell prissättning etc, samt fråga nummer två, gör man pengar på dessa gäster? Köper dom mat/fika ombord, handlar dom i butiken, dricker i baren etc, och den frågan är nog svårt att ordentligt veta av basen av en katamaran. Express verkar vara borta för nästa säsong - men det finns ganska gott om lediga att förmodligen kunna chatta, om man vill, men det är ingen långsiktig lösning. 
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 02 juni 2017, 09:35:22
Enligt hemsidan så verkar nu Linda Line ha slagit igen dörren för att ersätta Merilin i sommar, och man har ändrat tidtabellen så att den är anpassad för trafik men bara en båt i år.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 06 juni 2017, 08:54:43
Viking FSTR har satt djupa spår i Tallinks majsiffror. Betänk att Megastar kommit till linjen:

https://cns.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=778243&messageId=978143
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Mistluren skrivet 06 juni 2017, 11:24:12
Siffrorna stämmer ju väl med vad du rapporterat tidigare om FSTRs beläggning. Så på det viset var det väl väntat?

Hur mycket har totalmarknaden växt?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 06 juni 2017, 17:35:21
Viking FSTR har satt djupa spår i Tallinks majsiffror. Betänk att Megastar kommit till linjen:

https://cns.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=778243&messageId=978143

Jag undrar om man underskattat kapacitetstillskottet av FSTR och hållit fel prissättning på linjen - som tidigare tagits upp här som exempel - just pga Megastar. Att nyhetens behag för delar av reguljärresenärer är så pass låg att det i princip bara är prissättning och någotsånär vettig tidtabell som styr? Viking Fstr har på många avgångar onekligen attraktiv prissättning - och är heller inte så konstig. Fstr har inte så mycket annat än snabbhet och pris att jobba med för sitt existensberättigande på linjen.

Glädjande nog har frakten gått bra och ger istället välkommen inkomst i kassan. Men en Helginsfors-Tallinn linje som visar minus med ett splitternytt fartyg är klart oroväckande. Har man blivit tagen på sängen - eller levde man i övertro? Eller var det nyhetens behag som slog för Vikings fördel?

Någon frågade om hur mycket totalmarknaden har vuxit, och förmodligen inte särskilt mycket om ett så litet fartyg som Fstr får sånt här genomslag på en konkurent, utan tyder snarare på att man äter av varandra. I sämsta fall, för egentligen alla parter, kan det här vara just ett sånt fenomen som startar priskrig. Och blir det resultatet innebär det knappast något nybygge på linjen inom överskådlig framtid för något av rederierna.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 06 juni 2017, 20:29:19
Siffrorna stämmer ju väl med vad du rapporterat tidigare om FSTRs beläggning. Så på det viset var det väl väntat?

Hur mycket har totalmarknaden växt?
Att FSTR förmodligen hade ca 10 000 bilar i maj var väntat, men att Tallink tappade 8 400 var oväntat mycket. 1 maj låg dessutom på en måndag. Totalmarknaden vet vi ju inget om eftersom Vikings (eller Eckerös) rapportering av trafikvolymer inte alls är lika snabb och detaljerad som Tallinks. Ok, hamnarna har siffror, och ibland verkar landgångare kunna få fram sådan info.

FSTR är helt enkelt en succé. Jag tog en titt ikväll igen på veckans lugnaste trafikdag, tisdag, och man hade ca 60 bilar/motorcyklar till Tallinn och ca 50 tillbaka. Ganska mycket folk i terminalen.

Det är så otroligt detta med FSTR. Man kan välja att se det som ett mycket smart drag av Viking att göra en så lyckad satsning. Eller man kan fråga sig vad det hållit på med i alla år som reagerade först nu när Gotlandsfärjan råkade bli ledig. Bakgrunden är enkel, Tallink har 58% marknadsandel, men en så hög andel faller direkt när konkurrensen visar sig. Folk vill ha alternativ.

Så om allt funkar tekniskt så blir det en stor succé med FSTR i sommar. Den 17 juni går man dessutom upp från 34 till 42 turer i veckan. Och som jag nämnt så har man troligen fått en massa korsförsäljning med XPRS, så även hon har tjänat på FSTR. Och overheaden ger synergier. Däremot fattar jag inte varför Viking behöver bemanningsföretag i Estland. Ökar bara kostnaderna.

Tallink dominerar dock totalt på fraktsidan. På torsdagskvällar har man nu t o m flyttat sista avgångarna från 22:30 till 23:30 och jag antar att det är en anpassning till frakttrafiken.

Sedan har vi då konceptfrågan. Kan det vara så att FSTR t o m är lönsammare än XPRS... Och vad ska man i så fall satsa på till nästa år... Och hur tänker Eckerö...

Nu verkar det förresten framgå av Linda Lines hemsida att de bara kör med en båt i sommar.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: weatherc skrivet 07 juni 2017, 09:24:06
Som "vanlig färjeresenär" ser jag inget konstigt i att FSTR har blivit succe. På linjen finns många pendlare samt många som som bara vill komma över utan nåt bling-bling. För dessa är alla snabbare sätt att ta sig över välkomna. 2h med med de vanliga sillburkana är långsamt för dessa.
Jo, Linda Line har ju funnits, en gissing är det står fel rederi-namn på sidan i detta fall.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: trossen skrivet 07 juni 2017, 11:29:48
Citera
Men en Helginsfors-Tallinn linje som visar minus med ett splitternytt fartyg är klart oroväckande. Har man blivit tagen på sängen - eller levde man i övertro? Eller var det nyhetens behag som slog för Vikings fördel?

Det borde ju ha funnits ett stort intresse för Megastar men jag tror inte att passagerarna i gemen bryr sig. Jag vet inte heller om den nya skutan, och i så fall hur, har marknadsförts av Tallink. Det nya innovativa tycks vara  öppnandet av Burger King ombord - hur lockande är det? Vem bryr sig när du kan klämma en burgare på valfri kedja i stort sett varje gatuhörn numera. En riktig gäspning i mina öron i vart fall.

Ärligt talat tror jag att priset är styrande för många och då har Tallink helt enkelt inte hängt med i sin prissättning på Finska viken. Trots att prissättningen numera sägs vara dynamisk!  ???
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 07 juni 2017, 11:47:58
En del av den dynamiska prissättningen är nog förvisso att vi inte vet vad andra betalar. Dvs allt mer erbjudanden riktas direkt till den ena eller andra kundkategorin, så det vi ser på hemsidorna motsvarar inte vad folk betalar.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: trossen skrivet 07 juni 2017, 13:27:24
Men på Tallink uppenbarligen MER (dvs högre pris rent generellt) oavsett kundkategori - annars hade de ju inte tappat i den omfattningen de gjort!
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 07 juni 2017, 16:50:15
Viking är duktiga på marknadsföring. För ett par timmar sedan drog de igång en tävling på deras estniska Facebooksida där folk uppmanas att tagga tre kompisar i kommentarsfältet och skriva vad de vill göra om de vinner en resa till Helsingfors. Flera hundra har redan svarat. Därigenom 1) når Viking ut till en massa nya kunder och 2) får direkt information om vad det är som lockar ester till Helsingfors.

Smart!

Efter att ha läst något dussin kommentarer drar jag slutsatsen att det är Linnanmäki som mest lockar de estniska Facebook-läsarna.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: sliljest skrivet 07 juni 2017, 19:48:43
Jaha!

Vet man inte, att Finland har två officiella språk?!
Linnanmäki heter ordagrannt Borgbacken på svenska!

SL
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 07 juni 2017, 20:27:05
Jaha!

Vet man inte, att Finland har två officiella språk?!
Linnanmäki heter ordagrannt Borgbacken på svenska!

SL
Alltså jag var på ön Seurasaari i Helsingfors ifjol, som heter Fölisön på svenska, men på den nivån är det faktiskt svårt nog att komma ihåg ETT namn på platsen där man varit. Att plugga in TVÅ namn är ändå på gränsen till vad man kan kräva av oss utlänningar. Detsamma får gälla nöjesfälten i Finland. :)
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Oskari skrivet 08 juni 2017, 10:14:23
Måste ta och åka innan trafiken slutar, men detta slår ju väl ut som det ser ut nu, borde ju Viking köra samma sak nästa år.

Kom tänka på Stena Carisma (ramperna till bildäck? problem?) eller drömmen HSS 1500....
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Sauli skrivet 08 juni 2017, 11:50:18
Det borde ju ha funnits ett stort intresse för Megastar men jag tror inte att passagerarna i gemen bryr sig. Jag vet inte heller om den nya skutan, och i så fall hur, har marknadsförts av Tallink. Det nya innovativa tycks vara  öppnandet av Burger King ombord - hur lockande är det? Vem bryr sig när du kan klämma en burgare på valfri kedja i stort sett varje gatuhörn numera. En riktig gäspning i mina öron i vart fall.

Star har också BK, så det är inte bara Megastar.
Och personligen är BK ett stort plus för mig, och det finns mycket folk där även om man tjänar inte club poäng ombord. Man måste också komma ihåg att det inte finns BK i Estland, så Star/Megastar är de närmaste där.

BK  <3 <3 <3
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Sauli skrivet 08 juni 2017, 12:07:17
Att FSTR förmodligen hade ca 10 000 bilar i maj var väntat, men att Tallink tappade 8 400 var oväntat mycket. 1 maj låg dessutom på en måndag. Totalmarknaden vet vi ju inget om eftersom Vikings (eller Eckerös) rapportering av trafikvolymer inte alls är lika snabb och detaljerad som Tallinks. Ok, hamnarna har siffror, och ibland verkar landgångare kunna få fram sådan info.

http://www.portofhelsinki.fi/en/port-helsinki/publications-and-statistics

http://www.liikennevirasto.fi/web/sv/statistik/statistik-over-sjotrafik/utrikes-sjotrafik
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Mistluren skrivet 08 juni 2017, 12:40:35
Det är nog ytterst få som åker båt för att få möjlighet att äta på Burger King. Däremot så visar själva faktumet att det finns Burger King ombord att man kan äta billigt och därmed slipper äta innan eller smyga med sig mat eller vad man annars gör om man inte har råd med restaurangerna. Det i sig kan locka kunder.

Men på båtarna till Sverige lär vi aldrig få se Burger King. Resan är så lång att man måste äta hur som helst och då tjänar Tallink mycket mer om det sker i de vanliga restaurangerna.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: sliljest skrivet 08 juni 2017, 13:24:00
Lite "Off topic" men förlåt, Stefan, kanske det var onödigt att påpeka!
Å andra sidan har vi ju här slagit fast, att på engelska skall man
använda det finskspråkiga uttrycket.
Tillsammans skulle vi ju vara rätt stora, men när Gustav IV
Adolf slarvade bort oss för över tvåhundra år sedan.
 ;)
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 08 juni 2017, 16:07:03
Stena Carina skulle säkert gå, men inte troligt. Fstr är förmodligen egentligen en form av bananskal som förmodligen tom förvånat VL själva. Dock, hitta ett snabbgående tonage till samma vrakpris som Express, den turen lär dom knappast ha igen. Intjäningen per pax antagligen låga, drifts kostnad hög. Det dom kan räkna hem det på är låga charter kostnaden, skulle jag säga. För att det ska hålla och ge vinst i förlängningen behöver dom hitta en Xprs till. Enda logiska lösningen. Frågan är bara vart och till vilken kostnad.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Oskari skrivet 09 juni 2017, 11:28:11
Går det hitta billigt i medelhavet? Dit hamnar ju alla, känns det som, katamaraner. Mols linjen har väl inga lediga och inte Fjord line heller, så är väl bara Carisma kvar i våra vatten.

Jag har själv tyckt att vissa avgångar med Tallink är rätt dyra, så nog har Viking hittat en lösning här. Tillsammans med XPRS har de ju en bra produkt nu.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: elboss skrivet 10 juni 2017, 08:26:35
Intressant detta med Viking FSTR och den omedelbara succé som fartyget blivit.
Det verkar som att när Viking gör en eftertänkt, offensiv satsning, lyckas detta oftast bra; Tänker då på XPRS, Viking Grace, Mariella/Gabriella till Tallinn sommartid samt nu FSTR. Synd bara att det varit så långt mellan dessa satsningar de senaste decennierna. Offensivlustan tycks dock vara i ökande!

Om en vecka utökas trafiken med FSTR ytterligare, och om tre veckor inleder även Mariella/Gabriella sin drygt månadslånga sommartrafik på Helsingfors-Tallinn. Skall bli intressant att se vilken totalinverkan detta får på Tallinks sommarsiffror för passagerare och personbilar (lasttrafiken verkar vara i fortsatt stark tillväxt). Tallink kan knappst göra så mycket åt situationen, annat än att sänka priserna.

En fråga om XPRS' trafik: Vad är orsaken till den något avvikande tidtabellen söndagkvällar?

Passar på att tacka berörda för att Landgången är tillbaka.

Tack också till Stefan för intressant och initierad information från Tallinns horisont. 
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Johan Björklund skrivet 10 juni 2017, 16:10:19
Stena Carina skulle säkert gå, men inte troligt.

Varför inte? Stena Carisma är i allt väsentligt likvärdig med Express. Dessutom så borde Stena vara villiga att sälja till lågt pris, ju längre hon ligger overksam ju mer sjunker värdet emot skrotvärdet. Om jag var Viking Line så skulle jag jobba hårt för att försöka få Stena att släppa Carisma till ett bra pris.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Mpba skrivet 10 juni 2017, 20:10:46
Stena Carina skulle säkert gå, men inte troligt.

Varför inte? Stena Carisma är i allt väsentligt likvärdig med Express. Dessutom så borde Stena vara villiga att sälja till lågt pris, ju längre hon ligger overksam ju mer sjunker värdet emot skrotvärdet. Om jag var Viking Line så skulle jag jobba hårt för att försöka få Stena att släppa Carisma till ett bra pris.
Carisma är dyr i drift. Billigare fixa ölburkar av henne
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 10 juni 2017, 20:11:30
Kul att Viking verkar satsa på priskrig även i juli. Dagskryssningar härifrån Tallinn ligger på 11-15 EUR, att jämföra med Tallinks 30-40 EUR.

www.vikingline.ee
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Hjnship skrivet 10 juni 2017, 20:25:07
Stena Carisma har speciella ramper till bildäck. Hon måste nog ha ett alldeles eget kajläge som då (förmodligen) inte kan användas av något annat fartyg. Det kan ju vara en nackdel. Hon har ett eget kajläge hos Stena, och jag har aldrig sett något annat fartyg använda det.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Johan Björklund skrivet 10 juni 2017, 20:48:34
Stena Carisma har speciella ramper till bildäck. Hon måste nog ha ett alldeles eget kajläge som då (förmodligen) inte kan användas av något annat fartyg. Det kan ju vara en nackdel. Hon har ett eget kajläge hos Stena, och jag har aldrig sett något annat fartyg använda det.

Carisma har onekligen ett annorlunda och bökigt upplägg för att få ombord bilarna. Förstår varför Stena inte kan sälja henne, man blir förundrad varför man implementerade en så dum lösning som inte funkar med nåt annat.
(http://www.nordjylland.de/wp-content/gallery/stena-line-stena-carisma/carisma_2.jpg)

Nåja, Viking kanske bygger en XPRS 2 någon gång lagom till 2030... 😠
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Mpba skrivet 10 juni 2017, 21:55:10
Det var ett rätt smidigt system det hela som Stena gjorde för HSS fartygen, snabbt att lasta och lossa, tmde skittankar, fyllde på bränsle och vatten med mera, så det är inte dumt. Problemet är ju att det inte så enkelt att flytta det hela
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Mistluren skrivet 10 juni 2017, 22:30:33
Men står inte Carismas ramper på någonslags pråm? Det var i och för sig längesen jag åkte med henne, men jag har ett svagt minne av att det skulle kunna vara så.

I så fall är det väl bara att bogsera pråmarna till de hamnar där man vill använda  dem?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Johan Björklund skrivet 10 juni 2017, 23:05:03
Det var ett rätt smidigt system det hela som Stena gjorde för HSS fartygen, snabbt att lasta och lossa, tmde skittankar, fyllde på bränsle och vatten med mera, så det är inte dumt. Problemet är ju att det inte så enkelt att flytta det hela

Uppenbarligen så går det ju att konstruera katamaraner med normal akterlastningsport (såsom på Express). Att då ha en jättespeciallösning som gör att nya operatörer måste bygga om sina hamnar väsentligt och därmed göra andrahandsutnyttjande svårt är dumt tycker jag. (Alldeles oavsett hur smidigt jättespecialsystemet är.)
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Hjnship skrivet 11 juni 2017, 09:49:07
Det var ett rätt smidigt system det hela som Stena gjorde för HSS fartygen, snabbt att lasta och lossa, tmde skittankar, fyllde på bränsle och vatten med mera, så det är inte dumt. Problemet är ju att det inte så enkelt att flytta det hela

Uppenbarligen så går det ju att konstruera katamaraner med normal akterlastningsport (såsom på Express). Att då ha en jättespeciallösning som gör att nya operatörer måste bygga om sina hamnar väsentligt och därmed göra andrahandsutnyttjande svårt är dumt tycker jag. (Alldeles oavsett hur smidigt jättespecialsystemet är.)

Men Stena byggde nog inte Carisma med tanke på att sälja henne vidare inom överskådlig tid, så varför skulle de ta hänsyn till andra operatörer i planeringen? Möjligen borde man byggt en standardlösning om man tänkte sig att snabbt flytta henne mellan de egna linjerna, men tanken var nog att hon skulle gå på en bestämd rutt.

Möjligt att ramperna står på en slags flytande pråm, men kajplatsen kan ändå inte användas av något annat fartyg så länge Carisma har trafik därifrån.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: trossen skrivet 11 juni 2017, 09:59:03
OCH nu till den kanske viktigaste frågan ...  ;)

Har Viking hunnit med att trycka upp vykort med FSTR och finns det en båtstämpel ombord?

Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 11 juni 2017, 17:17:41
Till kvällens avgång från Tallinn finns det återigen inte en enda passagerarplats ledig. Och imorgon ser jag att bilpriserna är höga och på XPRS avgång kl 18 är bildäcket fullt. Så trots FSTR är XPRS full. Eller om det då är tack vare FSTR, och korsförsäljningen dem emellan.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: danneh93 skrivet 11 juni 2017, 18:35:37
Stena Carismas ramper står på en pråm, som finns registrerade i skeppsregistret som Linkspan I och Linkspan II. Ramperna fungerar även som förtöjning, så när hon gick i trafik så användes aldrig trossar för att förtöja henne (utöver på natten möjligtvis). Så det skulle nog vara lätt att flytta hela paketet, men tvekar starkt på att Stena vill sälja henne..
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Gunnar skrivet 11 juni 2017, 19:14:35
Nej Stena vill nog inte sälja Carisma då man har planer på att sätta in henne i trafik igen.
www.svt.se/nyheter/lokalt/vast/stena-carisma-kommer-aterigen-tas-i-bruk
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 12 juni 2017, 10:50:04
Stefan, jag förstår mycket väl att du vill att Viking lyckas, det vill jag också. Men i ärlighetens namn, vore det lite konstigt om Tallinks siffror var lika höga som i maj 2016? Du glömmer bort Silja Europa, eller som det står i pressmeddelandet - både Silja Europa och Baltic Queen åkte kortkryssningar medan Shuttle var trafikerat med både Star och Superstar. Så vi pratar om 16 färre turer per vecka med Tallink över Finska Viken i maj 2017 jämfört med maj 2016, eftersom tisdagsturerna 13:30 var också på paus.

Sen om själva FSTR. Jag tycker inte hon är lyckad och bara en temporär nödlösning för att inte tappa alltför mycket - Viking säger det själv - de behöver en mer permanent lösning men lär vara svårt att hittas till ett lämpligt pris. Hon är trång, sliten och gammaldags, saknar chanser att äta och handla relativt billigt, exakt vad XPRS står för. Du har helt rätt i att kunna kombinera med fler dagskryssning/ruttresor i olika kombinationer är hela poängen, men 800 pax och hundratals bilar är alldeles för litet. Därtill ju att FSTR slutar trafikera i oktober, något konkurrenterna inte gör.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 12 juni 2017, 11:22:29
Personalen är härlig på FSTR det måste man säga. Bara det hjälper inte när det är proppfullt och alla andra som inte är färjenördar bara vill att resan tar slut så fort som möjligt, då är 1:45 länge när 2:30 på XPRS är alltid för litet. Man vill ha chanser att handla och äta något annat än cafeteriamat. Visserligen även på Megastar är flygstolar alltid proppfulla och den kundgruppen lär uppskatta FSTR, men får man betalt för deras resa gentemot bränsleförbrukning när dessa brukar sällan handla något ombord. De som handlar står för intjäning från ombordförsäljning.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 12 juni 2017, 11:39:11
- både Silja Europa och Baltic Queen åkte kortkryssningar medan Shuttle var trafikerat med både Star och Superstar. Så vi pratar om 16 färre turer per vecka med Tallink över Finska Viken i maj 2017 jämfört med maj 2016, eftersom tisdagsturerna 13:30 var också på paus.
Rätt, jag glömde bort att de också satte in Silja Europa parallellt med Baltic Queen ifjol. Så i ungefärliga tal var det då så att Tallink i maj ifjol hade 16 avgångar per dag, Viking 4. I år däremot Tallink 14 och Viking 9.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Mistluren skrivet 13 juni 2017, 10:05:57
Det var ett rätt smidigt system det hela som Stena gjorde för HSS fartygen, snabbt att lasta och lossa, tmde skittankar, fyllde på bränsle och vatten med mera, så det är inte dumt. Problemet är ju att det inte så enkelt att flytta det hela

Uppenbarligen så går det ju att konstruera katamaraner med normal akterlastningsport (såsom på Express). Att då ha en jättespeciallösning som gör att nya operatörer måste bygga om sina hamnar väsentligt och därmed göra andrahandsutnyttjande svårt är dumt tycker jag. (Alldeles oavsett hur smidigt jättespecialsystemet är.)

Man kan väl säga att Incats lösning är smidigare. Man har förvisso också lyckats bättre med sitt koncept.

Å andra sidan är specialramper uppenbarligen inte något unikt för Stenas HSS-färjor. Det finns tågklaffar och diverse ramper för att lasta övre bildäck i snart sagt varje hamn. Sidotamper är inte särskilt gångbart utanför Skandinavien tex...

Jämfört med alla dessa speciallösningar är HSS-lösningen inte sämre. I synnerhet inte då ramperna som sagt går relativt enkelt att flytta till en annan hamn.

Visst blockerar man i likhet med tex tågklaffar ett helt läge. Å andra sidan är HSS-färjorna relativt korta, även med mellanliggande pråm och ofta finns korta lägen över.

I Helsingfors skulle tex yttre läget vid Olympiaterminalen passa utmärkt. Kan ändå inte används till något annat. Katamaranerna går ju dessutom grunt, så det är bara att köra rakt fram ut.

Men just för Viking Line tar det kanske lite emot att använda Olympiaterminalen?

Sedan om Carisma är aktuell, det tar jag inte ställning till. Detta var ett hypotetiskt resonemang.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Oskari skrivet 19 juni 2017, 19:00:57
Detta är ju bara ett test som Viking körde med, få hade väl trott att det skulle gå såhär bra?

Intressant att se vad Viking gör till nästa sommar, för FSTR är väl såld?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 19 juni 2017, 20:53:19
Detta är ju bara ett test som Viking körde med, få hade väl trott att det skulle gå såhär bra?

Intressant att se vad Viking gör till nästa sommar, för FSTR är väl såld?

Har vi sett några officiella siffror ännu? Och frågan är, förutom rena biljettintäkter, vad gör man pengar på? Och hur ser inkomsterna ut mot utgifterna? Är det ett nollsummespel är det knappast någon idé att repetera en gång till, även om det på pappret drar upp passagerarsiffror. Det måste göra vinst också.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Myppa skrivet 20 juni 2017, 07:35:40
En berättigad fråga Kalle-sand. Alltför ofta så verkar det på inläggen på detta forum som man tror att trafiken är någon form av hobbyverksamhet och trots att ett antal aktörer har gått i kk eller har haft grava ekonomiska bekymmer så inser man inte att "affären måste gå ihop".
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 22 juni 2017, 14:01:23
Har vi sett några officiella siffror ännu?

30 000 pax på tre veckor i april. Därefter får vi dra våra egna slutsatser.

”Huhtikuun aikana katamaraanilla oli 30 000 matkustajaa. Meillä on tarvetta myös toiselle ympärivuotiselle laivalle, joten mietimme joko tämän vuokrausta uudelleen tai jotain pysyvämpää ratkaisua”, Ahti sanoo.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tallinnan-liikenne-kasvaa-kovaa---vuosi-vuoden-jalkeen-mietimme--milloin-katto-tulee-vastaan/MKdArU4u

När det gäller lönsamheten så var det någon här som trodde att man fått chartra FSTR till ett bra pris, vilket nog är troligt med tanke på Gotlandstrafikens abrupta slut. Sedan har också oljepriset fallit under året. Så visst, vi har inga officiellt redovisade siffror ännu, men väldigt mycket talar för att det går väldigt bra.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 24 juni 2017, 15:15:09
Har vi sett några officiella siffror ännu?

30 000 pax på tre veckor i april. Därefter får vi dra våra egna slutsatser.

”Huhtikuun aikana katamaraanilla oli 30 000 matkustajaa. Meillä on tarvetta myös toiselle ympärivuotiselle laivalle, joten mietimme joko tämän vuokrausta uudelleen tai jotain pysyvämpää ratkaisua”, Ahti sanoo.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tallinnan-liikenne-kasvaa-kovaa---vuosi-vuoden-jalkeen-mietimme--milloin-katto-tulee-vastaan/MKdArU4u

När det gäller lönsamheten så var det någon här som trodde att man fått chartra FSTR till ett bra pris, vilket nog är troligt med tanke på Gotlandstrafikens abrupta slut. Sedan har också oljepriset fallit under året. Så visst, vi har inga officiellt redovisade siffror ännu, men väldigt mycket talar för att det går väldigt bra.

10000 pax/vecka snittar 360 pax per tur. Alltså ungefärlig fyllningsgrad av 45%.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 25 juni 2017, 19:17:58
Kapacitetsfrågan är intressant. En bekant till mig gjorde bedömningen att det kan finnas ca 1500 sittplatser ombord, medan officiell kapacitet är sådär 800. I vilket fall som helst så kör man nog med mycket god beläggning nu under sommaren.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 25 juni 2017, 21:04:28
Kapacitetsfrågan är intressant. En bekant till mig gjorde bedömningen att det kan finnas ca 1500 sittplatser ombord, medan officiell kapacitet är sådär 800. I vilket fall som helst så kör man nog med mycket god beläggning nu under sommaren.

Har svårt att tro att ens 800 skulle vara en bekväm siffra att resa med FSTR. Men är kapacitetsutnyttjandet inte högre än dryga 45% är det här rena förlust affären. Även om bunkern gått ned, så är den inte gratis.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 25 juni 2017, 22:00:43
Tallink hade knappt 1000 passagerare per tur i april. Megastars och Europas kapacitet ligger kring 3000, Star kring 2000.

FSTR är med all sannolikhet mycket lönsam med dagens oljepris. Återigen, snabbåtarna försvann kring 2007-2008 när oljan var dubbelt så dyr som nu. Dessutom tillkom senare svaveldirektivet som fördyrade bränslet för de större fartygen, men inte för snabbåtarna.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 26 juni 2017, 17:08:22
Tallink hade knappt 1000 passagerare per tur i april. Megastars och Europas kapacitet ligger kring 3000, Star kring 2000.

FSTR är med all sannolikhet mycket lönsam med dagens oljepris. Återigen, snabbåtarna försvann kring 2007-2008 när oljan var dubbelt så dyr som nu. Dessutom tillkom senare svaveldirektivet som fördyrade bränslet för de större fartygen, men inte för snabbåtarna.

45% låter helt rimligt för april, inget konstigt i det. Men fortfarande är skutan obehaglig när det inte finns något annat än sitta med armarna på famnen och önska att resan tar snabbt slut - bara något som blir tydligare när den är fullbokad. Att ha 1500 sittplatser teoretiskt betyder inte att intäkterna är givet, på denna linje gäller billiga resor och många möjligheter att handla - som
klart saknas på den. Jag hoppas jag har fel, men det ser ut som om
man bara köpt sig in med flera turer för att inte tappa alltför mycket.

Har nu upplevt fullbokad Megastar
en lördag i juni. Obehagligt därför att dom inte öppnat mer soldäcksyta och lär vara så att två våningar av butiker räcker inte för finnarna, så kan vara en tidsfråga när den högsta parkeringsgarage byggs om till ytterligare en butiksyta. Folk helt ärligt slåss ombord för att få köpa och betala sina varor. På FSTR surar folk därför att alla varor tar slut så snabbt och utbudet är begränsat till kiosken med utvalda varor. Den linjen lever med shopping ombord. Får man inte göra det när man kryssar, blir det tråkigt oberoende av resans överfartstid. Det är därför snabbfärjorna försvann - ingen är färdig att betala extra för några besparade minuter när man kryssar och vill handla. Pendlare är oftast antingen på budget eller sitter i Business Loungen.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 26 juni 2017, 19:11:15
Under första kvartalet i år så hade Tallink (på alla sina linjer) en ombordförsäljning om 107,8 MEUR. Det var en nedgång från i fjol då den var 109,4 MEUR. Då har vi ändå en större andel långa Lettlandsresor i år. Biljettintäkterna steg däremot från 40,1 MEUR till 42,1 MEUR. Så detta med att åkandets tristess ska botas med shopping är kanske inte en lösning på längre sikt, utan "busskonceptet" är faktiskt det rimliga för många passagerare på Hel-Tal. Detta har väl sedan länge visat sig på andra "icke-taxfree"-linjer (Öresund, Gotland, Fredrikshamn), där lösningar typ FSTR finns/har funnits.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 27 juni 2017, 07:33:48
Under första kvartalet i år så hade Tallink (på alla sina linjer) en ombordförsäljning om 107,8 MEUR. Det var en nedgång från i fjol då den var 109,4 MEUR. Då har vi ändå en större andel långa Lettlandsresor i år. Biljettintäkterna steg däremot från 40,1 MEUR till 42,1 MEUR. Så detta med att åkandets tristess ska botas med shopping är kanske inte en lösning på längre sikt, utan "busskonceptet" är faktiskt det rimliga för många passagerare på Hel-Tal. Detta har väl sedan länge visat sig på andra "icke-taxfree"-linjer (Öresund, Gotland, Fredrikshamn), där lösningar typ FSTR finns/har funnits.

Inte en chans skulle jag säga, rena önskedrömmar. Hade "buss" principen vart lönsam hade den funnits kvar. I princip​ enda linjen dom funkar är statligt stöd och helt andra biljett priser.
Är bara titta på vart Fstr hon själv närmast kommer från, visar tydligt vikten av att också har intäktsben i försäljning ombord.

Tveksam om Fstr kommer så mkt mer än visa plus minus noll, men gott så om det är ett test projekt och är för att irritera kombatanter på linjen, men ska det bli fortsättning måste nytt tonage hittils.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 27 juni 2017, 13:16:16
Jag tror helt klart att maten är en viktig del av resan för många, även på Hel-Tal. Och maten är också en högmarginalprodukt för rederierna. Däremot tror jag inte att shoppingen tilltalar så många. Och vill man bara transportera alkohol, så finns det ju ingen anledning med stora butiksytor för detta. FSTR har väldigt sköna sittplatser, men behöver fler matbord.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 28 juni 2017, 22:01:08
Jag tror helt klart att maten är en viktig del av resan för många, även på Hel-Tal. Och maten är också en högmarginalprodukt för rederierna. Däremot tror jag inte att shoppingen tilltalar så många. Och vill man bara transportera alkohol, så finns det ju ingen anledning med stora butiksytor för detta. FSTR har väldigt sköna sittplatser, men behöver fler matbord.

Herregud... När har du sist rest på någon av större färjorna på trakten? Det är verkligen en stor buzz på butikerna oavsett avgången.

På Megastar kunde man knappt gå in i Traveller Superstore i lördags för en vecka sen, tietals minuter långa köer till kassorna hela resan samt bevittnade själv att inom bara några minuter måste det ha blivit  inköp för värde av tusentals euro på samma gång. Och dessa bara på en mindre kassa med smycke, kläder, gåvor, kosmetik osv., det finns två till sådana kassor och där samma sak. Och sen tietals meter långa köer till varje kassa på bägge två våningar med drycker och sötsaker.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 28 juni 2017, 22:17:30
Åter till ämnet. Viking meddelar idag att i maj ökade deras HEL-TLL linje med +30% pax. Svårt att uttala om själva volymerna när man inte vet hur många som transporterades. I princip kan man säga att mer än dubbelt så många avgångar som i maj 2016 med betydligt mindre färja är detta ändå ganska väl gjort. Frågan är fortfarande - täcker biljettförsäljning och begränsade möjligheter för intjäning av shopping ombord ökade kostnader från trafiken.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 28 juni 2017, 22:31:44
Jag tror helt klart att maten är en viktig del av resan för många, även på Hel-Tal. Och maten är också en högmarginalprodukt för rederierna. Däremot tror jag inte att shoppingen tilltalar så många. Och vill man bara transportera alkohol, så finns det ju ingen anledning med stora butiksytor för detta. FSTR har väldigt sköna sittplatser, men behöver fler matbord.

Ja, då ska man nog inte resa Fstr i vart fall, ätit godare mat som kommit ur burkar om jag ska vara ärlig.. Men den verkligen högmarginalprodukten ÄR alkohol, annars skulle man inte ens ha utrymmet för det - vad skulle vara vitsen - och det är därför Shopping utrymmen ser ut som dom gör. Omsättningen av pax och per pax går inte ens att jämföra med restaurangerna. Men ja, mat är givetvis en del av upplevelsen, men inget gör "begränsade" Skandinaver med Systembolag och Alko "gladare" än billig sprit. Kan man dessutom handla den ombord - utan att behöva dra den långa sträckor i onödan - SAMT bonusvärde i form av resekuponger eller liknande - konceptet är spikat och klart.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 28 juni 2017, 22:35:00
Åter till ämnet. Viking meddelar idag att i maj ökade deras HEL-TLL linje med +30% pax. Svårt att uttala om själva volymerna när man inte vet hur många som transporterades. I princip kan man säga att mer än dubbelt så många avgångar som i maj 2016 med betydligt mindre färja är detta ändå ganska väl gjort. Frågan är fortfarande - täcker biljettförsäljning och begränsade möjligheter för intjäning av shopping ombord ökade kostnader från trafiken.

Jag är tveksam. Hon dricker som en svamp, slår du ut bränslekostnaden per pax på Fstr mot tex Star är det som att jämföra månen mot Saturnus. Och då kan Fstr inte hämta igen det egentligen vare sig på mat eller shopping koncept. Och sån fantastisk Revenue på biljettörsäljningen kan man inte heller egentligen ha pga marknadsbilden. Men jag tror absolut att det är en nyttig "skola" för att lära sig inför framtiden, och självklart en nagel i öka på kombatanterna på linjen.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 28 juni 2017, 22:53:32
Tallinns popularitet som finländarnas sommarresemål fortsätter att öka. I juni har Viking Lines passagerarantal ökat med svindlande 30 procent på Tallinn-rutten, jämfört med föregående år.
...
"Viking FSTR har sedan april nått stor popularitet genom att redan ha fört över 150 000 passagerare över Finska viken på mindre än två timmar."

http://news.cision.com/se/viking-line-abp/r/viking-line-okade-med-30-procent-i-juni-pa-tallinn-rutten---mer-extraturer-an-nagonsin-forr,c2296995

Där har vi då lite siffror att "jobba med". Tidigare uppgavs alltså att antalet passagerare i april var 30 000. Vi får då 120 000 under maj och (hittills i) juni. Imponerande arbete av FSTR.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 28 juni 2017, 23:01:19
Åter till ämnet. Viking meddelar idag att i maj ökade deras HEL-TLL linje med +30% pax. Svårt att uttala om själva volymerna när man inte vet hur många som transporterades. I princip kan man säga att mer än dubbelt så många avgångar som i maj 2016 med betydligt mindre färja är detta ändå ganska väl gjort. Frågan är fortfarande - täcker biljettförsäljning och begränsade möjligheter för intjäning av shopping ombord ökade kostnader från trafiken.

Jag är tveksam. Hon dricker som en svamp, slår du ut bränslekostnaden per pax på Fstr mot tex Star är det som att jämföra månen mot Saturnus. Och då kan Fstr inte hämta igen det egentligen vare sig på mat eller shopping koncept. Och sån fantastisk Revenue på biljettörsäljningen kan man inte heller egentligen ha pga marknadsbilden. Men jag tror absolut att det är en nyttig "skola" för att lära sig inför framtiden, och självklart en nagel i öka på kombatanterna på linjen.

Där har du precis den poängen jag vill komma åt - gemene förstår inte varför jag som dagsresenär BÖR betala mer för ut 8:00 in 15:30 eller 20:15, ut 13:00, in 20:15 jämfört med ut 10:30 eller 11:30, in 14:20 eller 18:00, utan att ens prata om olika kombinationer mellan dessa och DÄRTILL behöva sura på en proppfull gugnande holk som saknar både käk, utrymme och shopping. I dag på Skanslandet stod vi vid kajkanten där färjan lämnar en klockan 11:20, lite fika i solsken och sen en promenad till utsiktsplats där vi anlände runt 11:45. I dessa några få minuter hade den krossat en bra bit av Finska viken med 30 knop. Imponerande men oj oj vad den måste slunka bränsle för att kunna göra det. Med mindre bra beläggning låter det fortfarande som förlustaffär trots att den måste irritera konkurrenter samt erbjuda bättre val för resenärerna.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 29 juni 2017, 08:27:41
Vi ska också komma ihåg att Mariella/Gabriella började trafikera Tallinn den 18 juni ifjol. I år startar de den 1 juli.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: trossen skrivet 29 juni 2017, 12:33:56
Citera
DÄRTILL behöva sura på en proppfull gugnande holk som saknar både käk, utrymme och shopping.

Nu börjar det bli lite politisk ideologi över denna diskussion - beroende på vilken ideologi man tillhör så är det antingen en dålig eller bra satsning med FSTR för Viking. Det skall nog mer till analysen än att sitta och äta en picknick och mellan tuggorna kunna dra tvärsäkra slutsatser om bränsleförbrukning.

Kan bara konstatera att Viking Line är ett affärsdrivande företag med mångårig erfarenhet av branschen. Självklart räknar man hem detta. Konstaterar också att tydligen vill ganska många människor sitta och sura på denna gungande holk utan både shopping och mat - är det månne självplågeri det handlar om i stil med den finska risbastun ELLER kan det vara så att FSTR faktiskt fyller sin funktion på marknaden?   ;)
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 29 juni 2017, 13:53:23
Vi ska också komma ihåg att Mariella/Gabriella började trafikera Tallinn den 18 juni ifjol. I år startar de den 1 juli.

Och detta påverkar maj-siffrorna exakt hur?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 29 juni 2017, 13:59:15
Citera
DÄRTILL behöva sura på en proppfull gugnande holk som saknar både käk, utrymme och shopping.

Nu börjar det bli lite politisk ideologi över denna diskussion - beroende på vilken ideologi man tillhör så är det antingen en dålig eller bra satsning med FSTR för Viking. Det skall nog mer till analysen än att sitta och äta en picknick och mellan tuggorna kunna dra tvärsäkra slutsatser om bränsleförbrukning.

Kan bara konstatera att Viking Line är ett affärsdrivande företag med mångårig erfarenhet av branschen. Självklart räknar man hem detta. Konstaterar också att tydligen vill ganska många människor sitta och sura på denna gungande holk utan både shopping och mat - är det månne självplågeri det handlar om i stil med den finska risbastun ELLER kan det vara så att FSTR faktiskt fyller sin funktion på marknaden?   ;)

Inte alls någon politisk ideologi utan fakta att många som enbart reser några gånger om året till Tallinn som nöjesresenär och faller för Vikings marknadsförning har faktiskt blivit besvikna på produkten ombord därför att den just ja inte ha liknande utbud än övriga färjor i trafik. De som åker knäna i munnen oberoende dvs. pendlar, säkert väljer avgången pga priset och tidtabellen och där tror jag nog att FSTR fyller sin funktion. Detta är en sida av historien. Den andra är hur detta hela går runt ekonomiskt.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 29 juni 2017, 14:08:24
Vi ska också komma ihåg att Mariella/Gabriella började trafikera Tallinn den 18 juni ifjol. I år startar de den 1 juli.

Och detta påverkar maj-siffrorna exakt hur?
Jag noterar att du pratar om majsiffror. Men om du läser min länk så uppges det att ökningen varit 30% i JUNI. Man har alltså ökat 30% trots att Gab/Mar inte trafikerat alls i juni i år. Oklart dock, t o m vilket stoppdatum i juni man pratar om.

http://news.cision.com/se/viking-line-abp/r/viking-line-okade-med-30-procent-i-juni-pa-tallinn-rutten---mer-extraturer-an-nagonsin-forr,c2296995

Åter till ämnet. Viking meddelar idag att i maj ökade deras HEL-TLL linje med +30% pax.
Vilken källa har du på detta, dvs att det skulle handla om maj?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 29 juni 2017, 14:10:27
rad.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 29 juni 2017, 14:31:19
Vi ska också komma ihåg att Mariella/Gabriella började trafikera Tallinn den 18 juni ifjol. I år startar de den 1 juli.

Och detta påverkar maj-siffrorna exakt hur?
Jag noterar att du pratar om majsiffror. Men om du läser min länk så uppges det att ökningen varit 30% i JUNI. Man har alltså ökat 30% trots att Gab/Mar inte trafikerat alls i juni i år. Oklart dock, t o m vilket stoppdatum i juni man pratar om.

http://news.cision.com/se/viking-line-abp/r/viking-line-okade-med-30-procent-i-juni-pa-tallinn-rutten---mer-extraturer-an-nagonsin-forr,c2296995

Åter till ämnet. Viking meddelar idag att i maj ökade deras HEL-TLL linje med +30% pax.
Vilken källa har du på detta, dvs att det skulle handla om maj?

Du har alldeles rätt, det gällde juni och kunde inte tro det trots att det med största sannolik var rätt även i nyheten - vissa rederier brukar inte meddela siffrorna före slutet av månaden siffrorna gäller.  :D

30% flera pax motsvarar ju fortfarande runt 50% flera avgångar, eftersom det var i runda tal 320 avgångar i juni istället för 216 avgångar i juni 2016.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 29 juni 2017, 14:34:28
Vädret gör sig påmint även under högsommaren:

Tähelepanu! Anname teada, et tugeva tuule ja kõrgete lainete tõttu on tühistatud Viking FSTRi homsed väljumised:
 30.06.2017 Helsingi-Tallinn kell 08.00, 13.00 ja 18.00 |
 Tallinn-Helsingi kell 10.30, 15.30 ja 20.15
 Lisainfo: www.vikingline.ee/…/soidugraafikud/soidugraafiku-muudatused/

dvs
alla FSTRs avgångar imorgon 30 juni är inställda.

Eländigt förstås, men en stor fördel när detta kan meddelas en dag i förväg. Tidigare tror jag även att alla turer ställdes in stormdagen den 29 april, samt även ett par turer på kvällen den 20 juni.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 29 juni 2017, 14:53:29
Vädret gör sig påmint även under högsommaren:

Tähelepanu! Anname teada, et tugeva tuule ja kõrgete lainete tõttu on tühistatud Viking FSTRi homsed väljumised:
 30.06.2017 Helsingi-Tallinn kell 08.00, 13.00 ja 18.00 |
 Tallinn-Helsingi kell 10.30, 15.30 ja 20.15
 Lisainfo: www.vikingline.ee/…/soidugraafikud/soidugraafiku-muudatused/

dvs
alla FSTRs avgångar imorgon 30 juni är inställda.

Eländigt förstås, men en stor fördel när detta kan meddelas en dag i förväg. Tidigare tror jag även att alla turer ställdes in stormdagen den 29 april, samt även ett par turer på kvällen den 20 juni.

Och där ser man en annan viktig orsak till varför Superseacats, Autoexpress och Nordic Jet Line försvann när större snabbfärjor började runt 2007-08.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Bogspröt skrivet 29 juni 2017, 18:26:18
Jag tror helt klart att maten är en viktig del av resan för många, även på Hel-Tal. Och maten är också en högmarginalprodukt för rederierna. Däremot tror jag inte att shoppingen tilltalar så många. Och vill man bara transportera alkohol, så finns det ju ingen anledning med stora butiksytor för detta. FSTR har väldigt sköna sittplatser, men behöver fler matbord.

Herregud... När har du sist rest på någon av större färjorna på trakten? Det är verkligen en stor buzz på butikerna oavsett avgången.

På Megastar kunde man knappt gå in i Traveller Superstore i lördags för en vecka sen, tietals minuter långa köer till kassorna hela resan samt bevittnade själv att inom bara några minuter måste det ha blivit  inköp för värde av tusentals euro på samma gång. Och dessa bara på en mindre kassa med smycke, kläder, gåvor, kosmetik osv., det finns två till sådana kassor och där samma sak. Och sen tietals meter långa köer till varje kassa på bägge två våningar med drycker och sötsaker.


tietals skriver du flera gånger, googlade det ordet och det är samma sak på både franska som engelska men vad fan betyder det??
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: FEA skrivet 29 juni 2017, 18:33:20
tietals skriver du flera gånger, googlade det ordet och det är samma sak på både franska som engelska men vad fan betyder det??

Det är finlandssvenska för tiotals. Inte så svårt att lista ut  8)
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 30 juni 2017, 08:56:02
Citera
DÄRTILL behöva sura på en proppfull gugnande holk som saknar både käk, utrymme och shopping.

Nu börjar det bli lite politisk ideologi över denna diskussion - beroende på vilken ideologi man tillhör så är det antingen en dålig eller bra satsning med FSTR för Viking. Det skall nog mer till analysen än att sitta och äta en picknick och mellan tuggorna kunna dra tvärsäkra slutsatser om bränsleförbrukning.

Kan bara konstatera att Viking Line är ett affärsdrivande företag med mångårig erfarenhet av branschen. Självklart räknar man hem detta. Konstaterar också att tydligen vill ganska många människor sitta och sura på denna gungande holk utan både shopping och mat - är det månne självplågeri det handlar om i stil med den finska risbastun ELLER kan det vara så att FSTR faktiskt fyller sin funktion på marknaden?   ;)

Allt beror på vilken synvinkel du tittar ur - konstateras kan ,vi vet redan sen förut att katamaraner formligen DRICKER bränsla. Det finns en orsak att dessa blev ersatta på marknaden. Dels var det bränsleåtgången, vilket direkt påverkade ombordekonomin, som självfallet levererar bätrre om det ens FINNS möjlighet att äta och dricka/handla, dels handlar det om väder känslighet och framförallt ombord bekvämligheten. Om du får båda alternativen framför dig med i princip identiskt pris, vad väljer du? Majoriteten tar färjan, inte katamaranen.

Vad gäller jämförelse risbastu - ja, måste du sälja risbastu så gör du givetvis det. Du kan kalla risbastun för vilka lismande ord du vill, och framhäva dom fantastiska egenskaperna med en risbastur - problemet blir bara det i slutändan - det ÄR en risbastu, vad du än kallar det och VILL markaden betala för en risbastu? Titta på alternativen i övrigt - svaret är nej. Sannolikheten att ett rederi lyckats med ett enda fartyg prickat så snaslöst rätt att dom täljer guld med täljkniv, och två andra som också har relativt lång erfarenhet och också måste räkna hem sina produkter - har kapitalt misslyckas i sina bedömningar - njäej, det tror jag faktiskt inte.

Slutligen, jag vet inte om jag tycker att det ger ett särskilt seriöst intryck att presentera befraktade månads siffror innan månaden är över, om man inte sitter illa till och måste använda detta som ett marknadsknep för att ha säljargument för sin produkt - för vem köper av en "förlorare"?

Bara en aspekt av det hela. Men som jag sagt från första början, jag tror att FSTR är ett rent slänga in projekt som kom av ett oemotståligt förmånligt charter erbjudande till VL, då någon annan sanolikt dragit sig ur det och rederiet står med en katamaran man inte har råd med, och därför är nog det viktigare att använda detta till att lära sig och göra kund undersökningar för att besluta vad man ska göra på riktigt framöver. Detta projekt lär bara vara en sommar - och nästa alternativ kommer knappast vara någon katamaran - oavsett vad transporterade siffror i slutet av sommaren kommer säga.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Haas. skrivet 30 juni 2017, 09:53:43
tietals skriver du flera gånger, googlade det ordet och det är samma sak på både franska som engelska men vad fan betyder det??

Jag tror att Joonas är finskspråkig, men att han både talar och skriver en utomordentlig svenska (jag bedömer att min finska är sämre än hans svenska). Att de smyger in små språkfel eller talspråk nu och då gör absolut ingenting. Personligen tycker jag det är berikande för Landgången att det finns danska, norska och finska synvinklar på diskussionerna ocskå. Låt oss fokusera på ämnet i stället.

Så till ämnet: vore jag Viking Line skulle jag gärna ta ett plus-minus-noll-resultat för FSTR, så länge de tar passagerare av Tallink. Just nu behöver Tallink sina passagerare då de just byggt ett nytt fartyg. Och så får vi nog acceptera att det finns olika typer av passagerare: de som tycker att själva resan är huvudsaken, och de som anser att resan är ett nödvändigt ont för att nå målet. Just linjen Helsingfors-Tallinn tycker jag personligen är så kort att det inte finns någon orsak att plåga sig själv med undermålig mat till ockerpriser ombord: Tallinn har stort utbud av högklassiga restauranger till ett förmånligt pris, så jag äter hellre i land och vill få resan överstökad så fort som möjligt. Men, som sagt, det finns olika typer av människor.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 30 juni 2017, 10:29:11
konstateras kan ,vi vet redan sen förut att katamaraner formligen DRICKER bränsla.
På den punkten vore det bra om vi kunde få fram mer exakta fakta. Fart och vikt påverkar förstås mycket. Men visst är det intressant att FSTRs motorstyrka är 28,8 MW, Megastar 45,6 MW, Star 48,0 MW, Finlandia 50,4 MW och XPRS 40 MW.

Men vad är då FSTRs dagliga bunkerkostnad? 10 000 EUR (5 EUR per person och bil) eller 20 000 EUR (10 EUR per person och bil), beräknat på mina antagna trafiksiffror för juni?

För några år sedan tror jag vi konstaterade att Helsingforsfärjorna från Stockholm drack bränsle för sådär 100 000 SEK per tur, men jag har ingen aning om ifall den siffran är relevant idag.

Kom ihåg att just nu är oljan väldigt billig, och om bunkerkostnaden snarare ligger kring 5 EUR per person och bil så är det inte mycket att prata om.


Något off topic, men här är Tallinks totala bunkerkostnader (alla linjer) MEUR:

2012: 144
2013: 130
2014: 114
2015: 94
2016: 74

Kan någon upptäcka svaveldirektivet?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 30 juni 2017, 10:53:21
Estlands Högsta Domstol har nu godkänt alkoholskattehöjningen som träder i kraft imorgon. En halvliters öl blir 20-30 cent dyrare. Återigen, shoppingens betydelse på icke-taxfree-båtarna kan minska.

Kraftiga alkoholskattehöjningar även vid årsskiftet och under kommande år i Estland.

http://majandus24.postimees.ee/4163047/olle-hind-hakkab-kerkima-riigikohus-peab-aktsiisitousu-seaduslikuks
(estniska)

Samtidigt diskuteras beskattningen av sjömäns löner. Till skillnad från Finland/Sverige subventioneras ej skatter och sociala avgifter. Men det verkar kunna bli ändringar framöver.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Bogspröt skrivet 30 juni 2017, 21:25:03
tietals skriver du flera gånger, googlade det ordet och det är samma sak på både franska som engelska men vad fan betyder det??

Det är finlandssvenska för tiotals. Inte så svårt att lista ut  8)

Tydligen då jag frågade.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 01 juli 2017, 09:19:42
Det stör mig att Viking Line är så flegmatiska. Om man nu går in på deras tidtabellsida så möts man av information om vilken tidtabell som gällde 10 april-16 juni:
https://www.vikingline.ee/laevareisid/soidugraafikud/soidugraafikud/tallinn-helsingi/

Visst, scrollar man ner så finns info om vilken tidtabell som faktiskt gäller nu.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 01 juli 2017, 09:45:23
Nu är då Gabriella på väg på sin första tur till Tallinn i år. Ska bli väldigt spännande att se vilka passagerarsiffror Viking Line kan nå denna julimånad då man verkligen satsar för fullt med tolv avgångar per dag.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: McStone skrivet 01 juli 2017, 21:01:55
Ne det är ett under att företaget ens existerar längre. Komma på  dumma idéer att göra nåt åt konkurrenssituationen och se till framtiden. Det pysslar ju inget seriöst företag, listat på någon börs, med. Ner med utveckling! Ni kanske ser en ironi i inlägget.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 01 juli 2017, 22:03:20
Ne det är ett under att företaget ens existerar längre. Komma på  dumma idéer att göra nåt åt konkurrenssituationen och se till framtiden. Det pysslar ju inget seriöst företag, listat på någon börs, med. Ner med utveckling! Ni kanske ser en ironi i inlägget.

Ingen har sagt att det var rakt sagt dumt av dom att hyra in FSTR, utan snarare att det kanske är för lite och för sent. Ja, dom är försiktiga, men i all ärlighetens namn, hade dom behövt en annan XPRS för länge nu för att hålla sig med i kampen. Analytikerna råder också att sälja om man har Viking-aktierna, det har gått så sakta sistone med all utveckling.

Jag är som kund mycket nöjd med deras produkt, men tyvärr är den ojämn - Gabriella, Grace, XPRS, Cinderella och Rosella håller hur väl som helst med senaste uppdateringarna både på restaurang, shopping och hotellsidan. Mariella kan jag tyvärr inte hålla riktigt med förutom menyerna i Plate och Amorella börjar bli till år. FSTR måste jag ge en chans till men då blir en resa i lounge, det var så obehagligt sist när den var fullsatt. Och detta alltså nu helt som intryck av flera resor under första halvåret.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 03 juli 2017, 14:38:17
Det stör mig att Viking Line är så flegmatiska. Om man nu går in på deras tidtabellsida så möts man av information om vilken tidtabell som gällde 10 april-16 juni:
https://www.vikingline.ee/laevareisid/soidugraafikud/soidugraafikud/tallinn-helsingi/

Visst, scrollar man ner så finns info om vilken tidtabell som faktiskt gäller nu.
Korrigerat. Tack!

Har någon rest med Mariella/Gabriella Hel-Tal i år? Vore kul att höra om beläggningsgraden är lika god som tidigare år.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 03 juli 2017, 16:02:48
Det stör mig att Viking Line är så flegmatiska. Om man nu går in på deras tidtabellsida så möts man av information om vilken tidtabell som gällde 10 april-16 juni:
https://www.vikingline.ee/laevareisid/soidugraafikud/soidugraafikud/tallinn-helsingi/

Visst, scrollar man ner så finns info om vilken tidtabell som faktiskt gäller nu.
Korrigerat. Tack!

Har någon rest med Mariella/Gabriella Hel-Tal i år? Vore kul att höra om beläggningsgraden är lika god som tidigare år.

Tredje dagen i trafik så tyckte jag att det var dags att spendera ledigheten i dag på Gabriella. På Hel-Tll ganska fullsatt, gruppar av ungdomar från div. sport och dagskryssare. Tystare på vägen hem, men fortfarande nu 10 minuter efter ankomst kör folk ut med bilar från bildäcket, alltså det verkar ha varit fullbokat på denna måndagseftermiddag.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 03 juli 2017, 18:49:41
Intressant. Jag ser att kryssningarna utan landstigning ligger på 9 EUR för Viking Club-medlemmar, och det där är ju ett riskmoment i så måtto att folk kan komma att använda ett sådant erbjudande som enkelbiljett. Och fortfarande betalar väl rederierna hamnavgift per pax på några EUR. Men att det är full fart och mycket folk i sommar verkar då helt klart. Återstår att se hur rederierna har det med lönsamheten.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 03 juli 2017, 19:39:42
Intressant. Jag ser att kryssningarna utan landstigning ligger på 9 EUR för Viking Club-medlemmar, och det där är ju ett riskmoment i så måtto att folk kan komma att använda ett sådant erbjudande som enkelbiljett. Och fortfarande betalar väl rederierna hamnavgift per pax på några EUR. Men att det är full fart och mycket folk i sommar verkar då helt klart. Återstår att se hur rederierna har det med lönsamheten.

Club priset var 22€ för en minikryssning med en A4 hytt. Klart prisvärt om man jämför med konkurrenterna, med tanke på utbud av varor ombord.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 03 juli 2017, 20:17:50
Intressant. Jag ser att kryssningarna utan landstigning ligger på 9 EUR för Viking Club-medlemmar, och det där är ju ett riskmoment i så måtto att folk kan komma att använda ett sådant erbjudande som enkelbiljett. Och fortfarande betalar väl rederierna hamnavgift per pax på några EUR. Men att det är full fart och mycket folk i sommar verkar då helt klart. Återstår att se hur rederierna har det med lönsamheten.

Club priset var 22€ för en minikryssning med en A4 hytt. Klart prisvärt om man jämför med konkurrenterna, med tanke på utbud av varor ombord.

Hur gör dom med priserna i butiken ombord, eftersom det är moms som måste betalas på leden? Eller har dom samma priser, och sätter bara moms på kvittot?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 03 juli 2017, 21:03:01
Intressant. Jag ser att kryssningarna utan landstigning ligger på 9 EUR för Viking Club-medlemmar, och det där är ju ett riskmoment i så måtto att folk kan komma att använda ett sådant erbjudande som enkelbiljett. Och fortfarande betalar väl rederierna hamnavgift per pax på några EUR. Men att det är full fart och mycket folk i sommar verkar då helt klart. Återstår att se hur rederierna har det med lönsamheten.

Club priset var 22€ för en minikryssning med en A4 hytt. Klart prisvärt om man jämför med konkurrenterna, med tanke på utbud av varor ombord.

Hur gör dom med priserna i butiken ombord, eftersom det är moms som måste betalas på leden? Eller har dom samma priser, och sätter bara moms på kvittot?

Kollar precis nu på kvittot och det är samma priser men det står skatteland Finland och moms% 24.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Sauli skrivet 03 juli 2017, 21:28:26
Intressant. Jag ser att kryssningarna utan landstigning ligger på 9 EUR för Viking Club-medlemmar, och det där är ju ett riskmoment i så måtto att folk kan komma att använda ett sådant erbjudande som enkelbiljett.

Det samma problemet har man på alla linjer och med alla rederier.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 05 juli 2017, 09:31:23
Viking Line ökade alltså passagerartalet på Hel-Tal med 30% i juni (enligt vad de angav några dagar före månadens slut).

Nu rapporterar Tallink att de ökade sitt passagerartal i juni med 4,2% till över en halv miljon pax på linjen.
https://cns.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=782209&messageId=983411

Behöver vi säga något mer om var tillväxten finns i Östersjöns färjenäring...
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Mistluren skrivet 05 juli 2017, 10:49:03
Viking Line ökade alltså passagerartalet på Hel-Tal med 30% i juni (enligt vad de angav några dagar före månadens slut).

Nu rapporterar Tallink att de ökade sitt passagerartal i juni med 4,2% till över en halv miljon pax på linjen.
https://cns.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=782209&messageId=983411

Behöver vi säga något mer om var tillväxten finns i Östersjöns färjenäring...

Stockholm-Riga ?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 07 juli 2017, 08:45:10
Viking Line ökade alltså passagerartalet på Hel-Tal med 30% i juni (enligt vad de angav några dagar före månadens slut).

Nu rapporterar Tallink att de ökade sitt passagerartal i juni med 4,2% till över en halv miljon pax på linjen.
https://cns.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=782209&messageId=983411

Behöver vi säga något mer om var tillväxten finns i Östersjöns färjenäring...

Stockholm-Riga ?

Nja, om man ser på antal enheter, alltså färjor i trafik, så transporterade man 4% fler pax med en (Baltic Queen) färja färre i juni jämfört med 2016 och RIX-STO så hade man inte dubbelt så många pax med dubbelt (Romantika) flera avgångar. Visserligen minskade antal avgångar HEL-TLL med 14 ner till 98 avgångar varje vecka. Intressant att just antal transporterade bilar minskade iom att Silja Europas dagsturer försvann. Jag minns att förra året hade de erbjudande där du kunde parkera bilen på Europas bildäck under hela dagen. Eckerö har samma fortfarande i kraft på minikryssningar där man inte har tid i land, något som säger hur viktigt shopping ombord på denna linje är för rederierna. Lär vara så på Gabbe och Marre också nu under sommartrafiken?

Ser nu att Viking kör med tema "snabbaste preorder för dryckerna över Finska Viken, 4 timmar". Detta innebär väl att man beställer varorna i förväg och får dom levererade på en t/r med FSTR när man har bilen med. Man måste åka ut bilen i Tallinn för at få varorna direkt till bilen där och sen kör man strax ombord igen. Detta innebär alltså möjligheten att köpa en plats i Business lounge, men utan det spenderar man 4 timmar ombord på en bekväm flygstol. ;)
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Mistluren skrivet 07 juli 2017, 14:47:26
Man kan väl säga att det inte var en så där jättebriljant flottdisposition att ha BQ på Helsingfors-Tallinn förra sommaren. Till vilket syfte då, att bygga marknad för Viking?

Hon skulle naturligtvis gått tillbaka till Tallinn-Stockholm tidigare och Romantika till Riga-Stockholm. Men gjort är gjort.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 07 juli 2017, 15:37:52
Man kan väl säga att det inte var en så där jättebriljant flottdisposition att ha BQ på Helsingfors-Tallinn förra sommaren. Till vilket syfte då, att bygga marknad för Viking?

Hon skulle naturligtvis gått tillbaka till Tallinn-Stockholm tidigare och Romantika till Riga-Stockholm. Men gjort är gjort.

Jå, men förra året så var det Baltic Queen som skötte kryssningar Europa gör nu och Europa gjorde dagsturer från Olympiaterminalen i Södra hamn istället. Men sen när ingen ville köpa henne, beslöt de i Tallinn att renovera henne helt. Som tycks ha varit ett bra beslut.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 11 juli 2017, 14:35:30
Viking Line har just nu alltså tre ankomster till Tallinn inom 90 minuter mitt på dagen kl 13:15 (Mar/Gab), 14:00 (XPRS) och 14:45 (FSTR). Jag kunde idag konstatera att det var drösvis med bilar som kom med Gabriella, något under 200, tror jag. Om det är samma tryck som  tidigare också på XPRS och FSTR så kommer Viking att med bred marginal transportera fler passagerare och bilar denna juli än någon månad tidigare (antar jag) i bolagets historia.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 12 juli 2017, 08:00:37
Viking Line har just nu alltså tre ankomster till Tallinn inom 90 minuter mitt på dagen kl 13:15 (Mar/Gab), 14:00 (XPRS) och 14:45 (FSTR). Jag kunde idag konstatera att det var drösvis med bilar som kom med Gabriella, något under 200, tror jag. Om det är samma tryck som  tidigare också på XPRS och FSTR så kommer Viking att med bred marginal transportera fler passagerare och bilar denna juli än någon månad tidigare (antar jag) i bolagets historia.

Wow! Försiktigt nu! Somrar 1991-92 hade man: HEL-STO Olympia, Mariella och Cinderella, kortkryssningar HEL Isabella och STO Athena, STO-ÅBO Kalypso och Amorella, NÅD-KSR Diana II, Rosella och Gunilla, KSR-MHQ Ålandsfärjan. Jag tror nog att dessa år var och är mycket svårt att komma i kapp med.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 12 juli 2017, 08:58:42
Viking Line har just nu alltså tre ankomster till Tallinn inom 90 minuter mitt på dagen kl 13:15 (Mar/Gab), 14:00 (XPRS) och 14:45 (FSTR). Jag kunde idag konstatera att det var drösvis med bilar som kom med Gabriella, något under 200, tror jag. Om det är samma tryck som  tidigare också på XPRS och FSTR så kommer Viking att med bred marginal transportera fler passagerare och bilar denna juli än någon månad tidigare (antar jag) i bolagets historia.

Wow! Försiktigt nu! Somrar 1991-92 hade man: HEL-STO Olympia, Mariella och Cinderella, kortkryssningar HEL Isabella och STO Athena, STO-ÅBO Kalypso och Amorella, NÅD-KSR Diana II, Rosella och Gunilla, KSR-MHQ Ålandsfärjan. Jag tror nog att dessa år var och är mycket svårt att komma i kapp med.

Och där hade jag helt fel - rekordår 1992 med 6,4 miljoner pax och 575 tusen bilar slogs 2016 med 6,5 miljoner pax och 682 tusen bilar, 2015 med 6,57 miljoner pax och 649 tusen bilar.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 12 juli 2017, 09:26:10
Viking Line har just nu alltså tre ankomster till Tallinn inom 90 minuter mitt på dagen kl 13:15 (Mar/Gab), 14:00 (XPRS) och 14:45 (FSTR). Jag kunde idag konstatera att det var drösvis med bilar som kom med Gabriella, något under 200, tror jag. Om det är samma tryck som  tidigare också på XPRS och FSTR så kommer Viking att med bred marginal transportera fler passagerare och bilar denna juli än någon månad tidigare (antar jag) i bolagets historia.

Wow! Försiktigt nu! Somrar 1991-92 hade man: HEL-STO Olympia, Mariella och Cinderella, kortkryssningar HEL Isabella och STO Athena, STO-ÅBO Kalypso och Amorella, NÅD-KSR Diana II, Rosella och Gunilla, KSR-MHQ Ålandsfärjan. Jag tror nog att dessa år var och är mycket svårt att komma i kapp med.

Och där hade jag helt fel - rekordår 1992 med 6,4 miljoner pax och 575 tusen bilar slogs 2016 med 6,5 miljoner pax och 682 tusen bilar, 2015 med 6,57 miljoner pax och 649 tusen bilar.

Första gången detta 6,4 miljoner från 1992 slogs igen var 2013 när Grace kom och då transporterades 6,53 miljoner pax. 2009-2012 var man nära några gånger att slå 6,4 miljoner men lyckades inte helt. 2014 transporterades 6,61 miljoner pax och är hittills rekord genom företagets historia.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 12 juli 2017, 10:11:05
2017 blir då rekordår, men juli blir rekord-rekord månad. :) (vad nu det kan innebära i antal pax/bilar)

Men oj, det var imponerande siffror från 1992, med tanke på den marknad som då fanns.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 12 juli 2017, 11:15:25
Och nu kom nyheter om att Tallink flyttar Sea Wind till linjen Muuga-Vuosaari/Nordsjö. Tallinns hamn är väldigt glada och ser potential för ro-ro trafik på linjen.
http://arileht.delfi.ee/news/uudised/tallink-alustab-sugisest-kaubavedu-muugalt?id=78851512&utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+delfimajandus+%28DELFI+%3E+Majandus%29 (estniska)


Då är vi där igen, kanske ska lasten bort från centrala Tallinn, och färjor typ FSTR är framtiden...?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 12 juli 2017, 11:55:53
Och nu kom nyheter om att Tallink flyttar Sea Wind till linjen Muuga-Vuosaari/Nordsjö. Tallinns hamn är väldigt glada och ser potential för ro-ro trafik på linjen.
http://arileht.delfi.ee/news/uudised/tallink-alustab-sugisest-kaubavedu-muugalt?id=78851512&utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+delfimajandus+%28DELFI+%3E+Majandus%29 (estniska)


Då är vi där igen, kanske ska lasten bort från centrala Tallinn, och färjor typ FSTR är framtiden...?

Färjor typ FSTR är det garanterad inte. De hör ju till historien och rent önskedrömmar att tro i någon framtid med dem. Rent av så många olika skäl som nämnts här flera gånger nu.

Däremot intressant om detta med Nordsjö-Muuga blir bra, kanske något för Superfast VII / VIII / Atlantic Vision när charteruppdrag eventuellt tar slut. Stena har ju fem stora ropax-färjor på gång från Kina och återstår att se om de har tillräckligt med intresse i att hålla tre Superfastar i sin trafik när även Superfast X de äger blir överflödig eller flyttas till en annan trafik. VII och VIII är ju modifierade till dagstrafik och skulle säkert komplettera Tallinks Shuttle och Europa utmärkt som billigare alternativ för främst yrkestrafik som slipper gärna köerna i Västra hamn och Tallinns centrum. Därtill låta beställa en syster till Megastar och då kunde man faktiskt skilja personbilar till Västra Hamnen som håller på att bli omvandlat till ett bostadsområde förutom själva terminalområdet och yrkestrafik kunde således ha betoning i Nordsjö.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 12 juli 2017, 15:24:23
Ju större volymerna blir på Hel-Tal, desto mer logiskt blir det att separera passagerar- och frakttrafiken. Näringarna behöver s.a.s inte varandra för att vara lönsamma, utan man kan specialisera sig på antingen frakt eller passagerare. MEN, i så fall har ju rederierna idag inte optimalt tonnage. Att miljöhänsynen blir allt starkare och ingen vill ha lastbilarna i sta'n är ett annat argument som talar emot ro-pax.

Det är också ett faktum att volymerna är mycket större på sommaren än på vintern, så att ha FSTR som inhoppare då är fullt rimligt.
___
Mar/Gab+XPRS verkar ha viss påverkan på FSTRs tur kl 13 från Helsingfors. "Bara" ca 65 bilar (dvs halvfullt) med den FSTR-turen idag, medan det var fullpackat på bildäck tillbaka till Helsingfors.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 13 juli 2017, 13:03:30
Ju större volymerna blir på Hel-Tal, desto mer logiskt blir det att separera passagerar- och frakttrafiken. Näringarna behöver s.a.s inte varandra för att vara lönsamma, utan man kan specialisera sig på antingen frakt eller passagerare. MEN, i så fall har ju rederierna idag inte optimalt tonnage. Att miljöhänsynen blir allt starkare och ingen vill ha lastbilarna i sta'n är ett annat argument som talar emot ro-pax.

Det är också ett faktum att volymerna är mycket större på sommaren än på vintern, så att ha FSTR som inhoppare då är fullt rimligt.
___
Mar/Gab+XPRS verkar ha viss påverkan på FSTRs tur kl 13 från Helsingfors. "Bara" ca 65 bilar (dvs halvfullt) med den FSTR-turen idag, medan det var fullpackat på bildäck tillbaka till Helsingfors.

Ja, fast idag kom besked att SFVII och SFVIII är sålda till Stena. :D Så är det enbart Atlantic Vision som KAN teoretiskt återvända till egen trafik någon gång. :)
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 13 juli 2017, 16:14:34
Däremot intressant om detta med Nordsjö-Muuga blir bra, kanske något för Superfast VII / VIII / Atlantic Vision när charteruppdrag eventuellt tar slut. Stena har ju fem stora ropax-färjor på gång från Kina och återstår att se om de har tillräckligt med intresse i att hålla tre Superfastar i sin trafik när även Superfast X de äger blir överflödig eller flyttas till en annan trafik.
Stena har ju sagt att de nya ropaxen ska användas i "Norra Europa" så det återstår väl att se hur länge Tallink får vara helt dominerande med frakt på linjen Hel-Tal. Här kan ju även DFDS komma in i bilden.

Återigen, det vore väl bra om all frakt försvinner ut från centrala Tallinn, och att enbart passagerare och personbilar tar den vägen. Jag tror det kommer bli så, men frågan är hur vägen dit kommer att se ut nu när man investerat i fartyg som Megastar.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 21 juli 2017, 11:15:13
Igår besökte jag Tallinns hamn och besåg Viking FSTRs ankomst kl 14:45 och avgång kl 15:30. Bildäcket var helt enkelt proppfullt i båda riktningarna. Jag noterade att ett antal bilar genast efter avkörning körde i riktning mot påkörningskön. Jag vet inte om detta kan handla om vad som spekulerats här tidigare, att man köper alkohol och sedan återvänder med samma färja.

FSTRs succé fortsätter i vilket fall som helst. Förvisso verkar också ett priskrig äga rum mitt i sommaren.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 21 juli 2017, 13:20:28
Här har vi då instruktioner för hur man reser Hel-Tal-Hel på fyra timmar och har bilen full med alkohol när man kommer tillbaka:
https://www.vikingline.fi/valitse-matka/risteilyt/helsinki-tallinna/paivaristeily/pika-preorder/

Hur var det nu igen med alkoholpolitiken i Finland...
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Risberg skrivet 21 juli 2017, 13:39:51
Här har vi då instruktioner för hur man reser Hel-Tal-Hel på fyra timmar och har bilen full med alkohol när man kommer tillbaka:
https://www.vikingline.fi/valitse-matka/risteilyt/helsinki-tallinna/paivaristeily/pika-preorder/

Hur var det nu igen med alkoholpolitiken i Finland...
Ja, vi förstår ju alla finska ::) :P
Men såvitt jag förstår ligger Estland i EU. Finland ligger i EU. VKNG FSTR går väl knappast via Åland!? Är det så mycket billigare ombord trots avsaknad av "taxfree"?!?!? :o ???
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Markmeister89 skrivet 21 juli 2017, 14:20:29
Det beror på lägre alkoholskatter i Estland jämfört med Finland, Viking FSTR är vad jag förstår flaggad i Tallinn. Därför billigare alkohol.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 21 juli 2017, 14:39:17
Härvidlag kan tilläggas att Estland just höjt sina alkoholskatter och att man har en allt mer omfattande privatimport från Lettland (vilket är en ny företeelse på senare år). Jag tror dock att även Lettland är på väg att höja sina alkoholskatter.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: pOlman skrivet 21 juli 2017, 14:56:15
Här har vi då instruktioner för hur man reser Hel-Tal-Hel på fyra timmar och har bilen full med alkohol när man kommer tillbaka:
https://www.vikingline.fi/valitse-matka/risteilyt/helsinki-tallinna/paivaristeily/pika-preorder/

Hur var det nu igen med alkoholpolitiken i Finland...
Ja, vi förstår ju alla finska ::) :P
Men såvitt jag förstår ligger Estland i EU. Finland ligger i EU. VKNG FSTR går väl knappast via Åland!? Är det så mycket billigare ombord trots avsaknad av "taxfree"?!?!? :o ???

Här är samma på svenska: https://www.vikingline.fi/sv-fi/hitta-resa/kryssningar/helsingfors-tallinn/dagskryssning/snabb-preorder/ (https://www.vikingline.fi/sv-fi/hitta-resa/kryssningar/helsingfors-tallinn/dagskryssning/snabb-preorder/)
Starka drycker har ungefär samma priser som på taxfree, kanske lite dyrare. Cider, longdrink och öl
kan man köpa billigare än på taxfree.

Det beror på lägre alkoholskatter i Estland jämfört med Finland, Viking FSTR är vad jag förstår flaggad i Tallinn. Därför billigare alkohol.

XPRS är flaggad i Tallinn medan FSTR kör med svenskt flagg, gotländsk driftbesättning och Cateringspersonal som
nog till största delen är lånade från andra fartyg i flottan.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: weatherc skrivet 21 juli 2017, 17:07:44
Men såvitt jag förstår ligger Estland i EU. Finland ligger i EU. VKNG FSTR går väl knappast via Åland!? Är det så mycket billigare ombord trots avsaknad av "taxfree"?!?!? :o ???

Behövs inget Åland när prisskillnaden är, tex för en låda Karhu-öl, Finska Alko 49.44€, Tallink 13.50€  :o
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: arne a skrivet 21 juli 2017, 17:14:00
estniska priser
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: weatherc skrivet 22 juli 2017, 10:16:54
Ett annat exempel på pris-skillnad är en låda Rizla cigarettpapper, i land i Finland 150€, Tallink/Estland 15€  :o
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 27 juli 2017, 21:02:16
Den estniska websidans tidtabell uppdaterades sent om sider (efter mitt gnäll här), men på Vikings finska sida tycker man fortfarande att tidtabellen för 10 april-16 juni ska visas. Jag begriper inte att ingen uppdaterar sådant.
https://www.vikingline.fi/valitse-matka/aikataulut-yhteydet-satamiin/aikataulut/helsinki-tallinna/

Noterar annars att man ännu inte har någon publicerad tidtabell efter 22 oktober. I bokningssystemet är dock XPRS turer inlagda.

Kul annars att se att FSTR verkar gå fullbelagd dag efter dag denna julimånad. Vilken succé! Mariella/Gabriella på Hel-Tal likaså, och även Tallink verkar ofta fylla gigantiska Megastar.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 28 juli 2017, 14:09:39
Nu är det inte bara antalet pax som är intressant utan dom faktiska inkomsterna, dvs biljetter och ombordförsäljning. Om det nu är som någon sa, så praktiskt med Fstr för att det var så gott om platser där man kunde sitta med i princip medhavt kaffé, då lär det knappast vara någon succé. Och har man också kört med kampanjbiljetter på 5 Euro som någon pratade, måste man samtidigt se till att fylla med betydligt fler pax. Innan alla intäkter är inräknade mot antalet utgifter, går inte att säga så mycket om faktiska utfallet.

Funderar samtidigt motståndaren på att flytta ett av sina fartyg under högsäsongen på annan kryssningstrafik, kan man snarare anta att totala marknadsökningen på linjen är ytterst måttlig?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 28 juli 2017, 22:05:06
Visst kan det va så att det går dåligt trots att båten är full, men det är ju något mer sannolikt att det förhåller sig på det motsatta sättet. ;)
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 01 augusti 2017, 14:38:29
"Viking Line har haft rekordmånga passagerare i juli månad. Störst var ökningen på rutten Helsingfors-Tallinn."
https://svenska.yle.fi/artikel/2017/08/01/passagerarrekord-viking-line-over-en-miljon-passagerare-i-juli

2400 fler passagerare per dag. Inte så tokigt... Varje FSTR-tur har då netto bidragit med 400 passagerare, men oklart förstås vilken påverkan som varit på XPRS och Mar/Gab.

Härav följer:

Hel-Tal, juli månad, antal passagerare, tusental:

2016
Tallink: 661
Viking: 305
Eckerö: ?

2016
Tallink: ?
Viking: 379
Eckerö: ?

Tallinks siffror för juli 2017 lär publiceras senare i veckan.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 01 augusti 2017, 15:02:56
Mer info på Vikings egen websajt:

https://www.vikingline.com/sv/pressrum/

Över en miljon passagerare i juli, "alla tiders rekord".

=>538 fler personbilar per dag i juli för företaget totalt, men av resandesiffrorna och den normalt sett höga beläggningen i juli att döma, lär de 538 bilarna i stort sett enbart handla om FSTR.


edit föregående inlägg: blev fel med årtalet i den andra tabellen
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 01 augusti 2017, 17:50:35
...och nu har Viking börjat sälja resor för 7 EUR/pax och 7 EUR/bil.
www.vikingline.ee

Prisad vare denna konkurrens.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 02 augusti 2017, 10:07:17
...och nu har Viking börjat sälja resor för 7 EUR/pax och 7 EUR/bil.
www.vikingline.ee

Här har jag dock ett tips till Viking Line (som jag tror läser Landgången):

Om man klickar på hemsidans stora banner om resor för 7 EUR under augusti, så hamnar man mycket bekvämt i bokningssystemet och koden EMERI är automatiskt inskriven. Bra. MEN, för alla avgångar där 7 EUR-alternativet inte finns får man inte ordinarie pris, utan meddelandet "produkten är slutsåld". Det är då väldigt lätt att tror att det inte finns några platser alls på den avgången, medan det i själva verkat alltså bara är 7 EUR-platserna som inte finns. Här kan många ge upp och gå vidare till konkurrenternas bokningssystem. Annars måste man alltså göra om sökningen men utan kodordet EMERI, men det är säker X procent som inte kommer på det, och därmed inte bokar.

Jag vet att jag gnäller om Vikings bokningssystem, men jag tror faktiskt att den här typen av detaljer är viktiga för försäljningen. I Tallinks bokningssystem råder bättre klarhet och logik.

Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 03 augusti 2017, 09:00:14
Tallinks julistatistik publicerad:
https://cns.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=785683&messageId=988080

Hel-Tal, juli månad, antal passagerare, tusental:

2016
Tallink: 661
Viking: 305
Eckerö: ?

2017
Tallink: 627
Viking: 379
Eckerö: ?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: marcuskarlsson skrivet 03 augusti 2017, 09:31:41
...och nu har Viking börjat sälja resor för 7 EUR/pax och 7 EUR/bil.
www.vikingline.ee

Här har jag dock ett tips till Viking Line (som jag tror läser Landgången):

Om man klickar på hemsidans stora banner om resor för 7 EUR under augusti, så hamnar man mycket bekvämt i bokningssystemet och koden EMERI är automatiskt inskriven. Bra. MEN, för alla avgångar där 7 EUR-alternativet inte finns får man inte ordinarie pris, utan meddelandet "produkten är slutsåld". Det är då väldigt lätt att tror att det inte finns några platser alls på den avgången, medan det i själva verkat alltså bara är 7 EUR-platserna som inte finns. Här kan många ge upp och gå vidare till konkurrenternas bokningssystem. Annars måste man alltså göra om sökningen men utan kodordet EMERI, men det är säker X procent som inte kommer på det, och därmed inte bokar.

Jag vet att jag gnäller om Vikings bokningssystem, men jag tror faktiskt att den här typen av detaljer är viktiga för försäljningen. I Tallinks bokningssystem råder bättre klarhet och logik.

Jag såg att Viking Line säljer "parkering ombord" på Gab/Mar om man åker på en picknik-kryssning HEL-TAL-HEL i sommar. Den indikerar ju att man inte har för avsikt att sälja ut bildäck helt. Gjorde man det även förra året eller är det en reaktion kanske på att FSTR "avlastar" Gab/Mar nu i år?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: trossen skrivet 03 augusti 2017, 09:48:03
En nedgång för Tallink alltså trots ny skuta på linjen!

Egentligen märkligt att Viking inte erbjudit mer konkurrens redan i ett betydligt tidigare skede
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 03 augusti 2017, 14:16:45
En nedgång för Tallink alltså trots ny skuta på linjen!

Egentligen märkligt att Viking inte erbjudit mer konkurrens redan i ett betydligt tidigare skede

1100 pax mindre per dag är inte illa när SILJA EUROPA trafikerade varje dag en t/r förra året som var inte fallet iår när BQ var på STO-TLL istället.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 03 augusti 2017, 15:41:16
FSTR kom iväg 20 minuter senare än vanligt från Tallinn vid dagens 15:30 avgång (15:40 istf 15:20 som i vanliga fall). Det tog 10-15 minuter att få ombord de 4-5 sista bilarna. En fick man ombord genom att öppna draperiet man redan stängt, de resterande rullade också ombord så småningom. Min tolkning: FSTRs bildäck är fullbokat (och lite till). Måste va svårt att 1) veta den genomsnittliga längden på de personbilar som dyker upp, och 2) få alla bilar att packa ihop sig enligt instruktion.

Även ankomsten till Tallinn 14:45 verkade va proppfull (bildäcket), vilket är imponerande med tanke på att man konkurrerar med Mar/Gab, XPRS och Star, alla med närliggande avgångstid.

Slutsats: FSTR är en succé (givet prisläget förstås)

Fråga: När får vi veta vad som händer nästa år... Viking bör va rejält sysselsatta med den frågan nu.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 03 augusti 2017, 18:11:30
Enligt Marine Traffic ligger FSTR nu kl 19:10 i hamnen i Helsingfors, Skulle avgått kl 18.

Detsamma syns på hamnens webkamera.

Vad kan nu detta va... Bortsett från en dag i april och en dag i juni, plus ytterligare någon kväll, då FSTR inte kunnat avgå pga vind, så har man såvitt jag förstått inte haft några tekniska problem. Kanske var det trots allt nåt rampstrul eller liknande som gjorde att man var sena från Tallinn i eftermiddag...
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 03 augusti 2017, 18:33:33
Ser nu att även Linda Line's Karolin ligger kvar.

Under 10 m/s vindstyrka dock enligt Nullschool
https://earth.nullschool.net/#current/wind/surface/level/overlay=temp/orthographic=25.34,58.62,3000/loc=24.617,59.776

Edit:
Karolin på väg nu (nån halvtimme försenad).
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 03 augusti 2017, 18:48:44
Nu lämnar FSTR kajen 1h45min försenad.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: trossen skrivet 04 augusti 2017, 08:17:40
Citera
1100 pax mindre per dag är inte illa när SILJA EUROPA trafikerade varje dag en t/r förra året som var inte fallet iår när BQ var på STO-TLL istället.

Ja men du vet inte om Europa gick full/tom/halvfull - dessutom har Mega Star (burgarbåten) större kapacitet jfr med Super Star.

Hur som helst har konkurrensen varit kännbar för Tallink i år - du kan inte rimligen hamna i en annan slutsats!
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 04 augusti 2017, 09:37:51
Ja juli är den månad då Megastar borde göra mest nytta, eftersom det är då som bildäckskapaciteten oftast slår i taket. Nu ser det ut som att man i princip skulle klarat sig lika bra med Superstar, även i juli.

Visst, tillväxten kan fortsätta kommande år, men det vore ju mer logiskt om Viking eller Eckerö investerade, med tanke på att Tallink redan hade 58% marknadsandel ifjol. Kunderna vill ha alternativ och konkurrens, den saken är klar.

Det blir otroligt intressant att se hur Viking följer upp detta nästa år. OM de tänker behålla FSTR så kunde man väl tänka sig att ett sådant charteravtal/köp redan borde ha genomförts. Så frågan är om man nu istället tittar runt på andra objekt.

PS
Om någon känner till anledningen till förseningarna igår kväll, så vore det intressant att få reda på det.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 04 augusti 2017, 12:08:26
Artikel om gårdagens förseningar i estnisk media, dock inte mer information än att det handlade om tekniska problem. En resenär klagar över att Viking inte bjöd på vatten, utan han/hon fick spendera 2,50 euro på det.
http://www.postimees.ee/4199981/foto-helsingist-tallinna-soitnud-viking-line-i-laev-hilines-mitu-tundi

Idag verkar allt gå enligt tidtabell, såvitt jag kunnat se på Marine Traffic.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: marcuskarlsson skrivet 04 augusti 2017, 13:55:46
Artikel om gårdagens förseningar i estnisk media, dock inte mer information än att det handlade om tekniska problem. En resenär klagar över att Viking inte bjöd på vatten, utan han/hon fick spendera 2,50 euro på det.
http://www.postimees.ee/4199981/foto-helsingist-tallinna-soitnud-viking-line-i-laev-hilines-mitu-tundi

Idag verkar allt gå enligt tidtabell, såvitt jag kunnat se på Marine Traffic.

Tack för alla uppdateringar, följer med intresse!
Har Star och Megastar hållit tidtabellen bättre i år när man har dubbla ramper? Jag minns själv från tidigare år att de under sommaren hade tufft att hålla hamntiden på 1 timme med all last.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Mistluren skrivet 04 augusti 2017, 14:16:56
Är det någon som räknat efter. Har det totala utbudet av passagerarplatser minskat eller ökat på linjen tills i år. Helt klart har ju Linda Line och Tallink totalt färre och Vikingline fler. Men vad blir nettot?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 04 augusti 2017, 16:50:10
Är det någon som räknat efter. Har det totala utbudet av passagerarplatser minskat eller ökat på linjen tills i år. Helt klart har ju Linda Line och Tallink totalt färre och Vikingline fler. Men vad blir nettot?

Om vi tittar på Fakta om Fartygs siffror, och avrundar lite, så får vi:

Tallink har ersatt Superstar med Megastar vilket ger +4300 platser per dag. Sedan har man tagit bort Silja Europas dagskryssningar, vilket ger -6200 platser per dag. Samtidigt har Europa ersatt Baltic Queen, vilket ger +600. Netto Tallink: -1300 ombordplatser per dag

Linda Line har tagit bort Merilin, vilket ger -2600 per dag.

Viking har tillfört FSTR vilket ger +5400 per dag

Jag tror att Eckerö hade lika många turer ifjol som i år.

Netto samtliga: +1500 per dag

Antal avgångar per dag i år vs ifjol:

Viking: +6 (Nu 12 per dag)
Tallink:-2 (Nu 14 per dag)
Linda:-6 (Nu 6 per dag)
Eckerö +/- 0 (Nu 4,9 per dag)

Totalt: -2 per dag

MEN, det har en helt annan betydelse för trafiken, att FSTR har en kapacitet på 5400 över 6 turer, än att Silja Europa hade 6200 över två turer. FSTRs 5400 har ett mycket större transportvärde än Europas 6200 som jag der det. Europa tillförde egentligen ingenting vad gäller resemöjligheter med Tallink, utan konkurrerade mest med deras övriga avgångar. FSTR däremot har kompletterat XPRS ganska perfekt. Tallink hade s.a.s redan en hög turtäthet, Viking hade det sannerligen inte.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 04 augusti 2017, 17:12:20
Gabriella på väg ut från kaj i Helsingfors nu 18:10.

FSTR med avgångstid 18:00 (dvs borde avgått 17:50) avgår också först nu.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 04 augusti 2017, 19:18:13
Är det någon som räknat efter. Har det totala utbudet av passagerarplatser minskat eller ökat på linjen tills i år. Helt klart har ju Linda Line och Tallink totalt färre och Vikingline fler. Men vad blir nettot?

Om vi tittar på Fakta om Fartygs siffror, och avrundar lite, så får vi:

Tallink har ersatt Superstar med Megastar vilket ger +4300 platser per dag. Sedan har man tagit bort Silja Europas dagskryssningar, vilket ger -6200 platser per dag. Samtidigt har Europa ersatt Baltic Queen, vilket ger +600. Netto Tallink: -1300 ombordplatser per dag

Linda Line har tagit bort Merilin, vilket ger -2600 per dag.

Viking har tillfört FSTR vilket ger +5400 per dag

Jag tror att Eckerö hade lika många turer ifjol som i år.

Netto samtliga: +1500 per dag

Antal avgångar per dag i år vs ifjol:

Viking: +6 (Nu 12 per dag)
Tallink:-2 (Nu 14 per dag)
Linda:-6 (Nu 6 per dag)
Eckerö +/- 0 (Nu 4,9 per dag)

Totalt: -2 per dag

MEN, det har en helt annan betydelse för trafiken, att FSTR har en kapacitet på 5400 över 6 turer, än att Silja Europa hade 6200 över två turer. FSTRs 5400 har ett mycket större transportvärde än Europas 6200 som jag der det. Europa tillförde egentligen ingenting vad gäller resemöjligheter med Tallink, utan konkurrerade mest med deras övriga avgångar. FSTR däremot har kompletterat XPRS ganska perfekt. Tallink hade s.a.s redan en hög turtäthet, Viking hade det sannerligen inte.

Svar till trossen:
Som Stefan skriver, Tallink erbjöd 1300 mindre platser dagligen förra året juli och tappade 1100 pax. Är inte detta logiskt enligt dig? Megastar har 800 platser fler än Superstar teoretiskt, men tilldelade till dagens mest populära avgångar, ser det ut nu som att Megastar har tagit över både Europas och Superstars pax i år, med shopping avgångar klockan 10:30 och 16:30 från Helsingfors.

Stefan, rent transport med Viking ökade, bra. Möjligheter för olika dagskryssningar med fartygsbyte ökade, bra i och med att FSTR kom. Men sent blir det konstigt om man läser vad du skriver. Du verkar helt glömma att rederierna lever inte med biljettpriser utan mest med ombordkonsumption. Och där var Europas produkt följande: avgång morgon, tid i Tallinn och retur med samma färja inför kvällen, perfekt för shoppingturer. Man fick ta bilen med. På FSTR får man det också, för 7€ faktiskt som du sa. Men problemet är fortfarande följande: pax som
varken betalar för biljetterna eller spenderar ombord i och med att utbudet är mycket begränsat lär inte vara helt optimalt. Därför har det troligen varit tyst om fortsättningen nu.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 05 augusti 2017, 00:07:39
Är det någon som räknat efter. Har det totala utbudet av passagerarplatser minskat eller ökat på linjen tills i år. Helt klart har ju Linda Line och Tallink totalt färre och Vikingline fler. Men vad blir nettot?

Om vi tittar på Fakta om Fartygs siffror, och avrundar lite, så får vi:

Tallink har ersatt Superstar med Megastar vilket ger +4300 platser per dag. Sedan har man tagit bort Silja Europas dagskryssningar, vilket ger -6200 platser per dag. Samtidigt har Europa ersatt Baltic Queen, vilket ger +600. Netto Tallink: -1300 ombordplatser per dag

Linda Line har tagit bort Merilin, vilket ger -2600 per dag.

Viking har tillfört FSTR vilket ger +5400 per dag

Jag tror att Eckerö hade lika många turer ifjol som i år.

Netto samtliga: +1500 per dag

Antal avgångar per dag i år vs ifjol:

Viking: +6 (Nu 12 per dag)
Tallink:-2 (Nu 14 per dag)
Linda:-6 (Nu 6 per dag)
Eckerö +/- 0 (Nu 4,9 per dag)

Totalt: -2 per dag

MEN, det har en helt annan betydelse för trafiken, att FSTR har en kapacitet på 5400 över 6 turer, än att Silja Europa hade 6200 över två turer. FSTRs 5400 har ett mycket större transportvärde än Europas 6200 som jag der det. Europa tillförde egentligen ingenting vad gäller resemöjligheter med Tallink, utan konkurrerade mest med deras övriga avgångar. FSTR däremot har kompletterat XPRS ganska perfekt. Tallink hade s.a.s redan en hög turtäthet, Viking hade det sannerligen inte.

Svar till trossen:
Som Stefan skriver, Tallink erbjöd 1300 mindre platser dagligen förra året juli och tappade 1100 pax. Är inte detta logiskt enligt dig? Megastar har 800 platser fler än Superstar teoretiskt, men tilldelade till dagens mest populära avgångar, ser det ut nu som att Megastar har tagit över både Europas och Superstars pax i år, med shopping avgångar klockan 10:30 och 16:30 från Helsingfors.

Stefan, rent transport med Viking ökade, bra. Möjligheter för olika dagskryssningar med fartygsbyte ökade, bra i och med att FSTR kom. Men sent blir det konstigt om man läser vad du skriver. Du verkar helt glömma att rederierna lever inte med biljettpriser utan mest med ombordkonsumption. Och där var Europas produkt följande: avgång morgon, tid i Tallinn och retur med samma färja inför kvällen, perfekt för shoppingturer. Man fick ta bilen med. På FSTR får man det också, för 7€ faktiskt som du sa. Men problemet är fortfarande följande: pax som
varken betalar för biljetterna eller spenderar ombord i och med att utbudet är mycket begränsat lär inte vara helt optimalt. Därför har det troligen varit tyst om fortsättningen nu.

Har man gått i sånt priskrig att man vart nere på 7 EURO, har man haft trögt att fylla och mer slagits på befintliga marknaden än utökat marknaden. Ja, man har säkert ökat sina passagerare på linjen, man har säkert ökat sin marknadsandel, men har man ökat NETTO vinsten - dvs pengarna kvar i handen efter att alla räkningar är betalda?. Och någonstans får man också titta på vad priskrig innebär - man har orsakat kombatanterna på linjen "skada", men man kan också ha tillfogat sig själv den VÄRRE skadan. Vad tror du kunderna förväntar sig för pris på Viking nästa sommar tex? Och har man då inte FSTR - som antingen inte ersätts alls, eller som ersatts med ett dyrare -mer Xprs alternativ - då kommer man också vilja ha andra intäkter.

Och under hyllningarna ligger också en macro ekonomisk verklighet. Finlands ekonomi går inte bra - vilket direkt kan dras till EU:s "handelskrig" mot Ryssland - marknaden kommer inte öka av sig själv, och man har även övriga linjer att fylla. Och ska nu Estland höja alkoholskatten - igen - vad gör det för linjen i helhet - för då har marginalerna minskat, hur och var ska man ta igen dom? Helt plötsligt kanske trafik till Lettland inte är så tokigt ändå - och att det istället är detta man borde satsa på istället för Tallinn linjen?

En sak är i vart fall säker, på Åland går räknemaskinerna HETA för ögonblicket, och man måste mycket snart bestämma vad man vill göra nästa år, OM man vill göra något. FSTR projektet tror jag säkert är nyttigt som värdemätare - men att det skulle återkomma med förutsättningarna som gäller - svårt att se det. Man ska nog vara glad om man lyckats fått -+ resultat på projektet i år faktumvis.

Men det ger spännande förutsättningar och expansion och nytänkande är nog nödvändigt för VL om man inte ska dö uppköps döden. Satsningen på andra nybygget var absolut nödvändigt, men det måste nog mer till än så för att klara sig. 
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 05 augusti 2017, 11:53:52
En viktig fråga vad gäller framtiden är också om all frakt kommer att flytta till Muuga-Nordsjö. Tallink flyttar ju SeaWind till den linjen nu, och om fem år borde Rail Baltic vara klart (järnväg Muuga/Tallinn-Riga-Kaunas etc.). I ett sådant scenarium skulle Hel-Tal bara handla om passagerartrafik, och i så fall är stor åretruntkapacitet onödig. Då kan det rent av vara perfekt med bara XPRS i januari-februari, FSTR övriga månader, och så lite triangeltrafik på det.

Helt annat tonnage får då sättas in på Muuga-Nordsjö. SeaWinds flytt innebär att en fjärdedel av Tallinks frakt redan nu flyttar till den linjen.

Nu är ju inte estniska politiker speciellt progressiva vad gäller miljöpolitik, så jag tror inte man tvingar bort frakten från centrum imorgon. Men frågan är ändå aktuell. Riktigt intressant skulle det bli om DFDS/Stena/Finnlines började trafikera Muuga-Nordsjö och konkurrera om Hel-Tal-frakten. Kanske skulle då frakten flytta dit utan politiska åtgärder.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: weatherc skrivet 05 augusti 2017, 14:33:32
Citera
En viktig fråga vad gäller framtiden är också om all frakt kommer att flytta till Muuga-Nordsjö.

Håller med där. Helsingfors skulle säkert ha flytta all frakt till Nordsjö "igår" om de bara hade kunnat. De vill ju bla bygga om alla inkommande motorvägar till boulevarder och liknande tjafs för att krångla till trafiken...
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 05 augusti 2017, 14:50:47
En viktig fråga vad gäller framtiden är också om all frakt kommer att flytta till Muuga-Nordsjö. Tallink flyttar ju SeaWind till den linjen nu, och om fem år borde Rail Baltic vara klart (järnväg Muuga/Tallinn-Riga-Kaunas etc.). I ett sådant scenarium skulle Hel-Tal bara handla om passagerartrafik, och i så fall är stor åretruntkapacitet onödig. Då kan det rent av vara perfekt med bara XPRS i januari-februari, FSTR övriga månader, och så lite triangeltrafik på det.

Helt annat tonnage får då sättas in på Muuga-Nordsjö. SeaWinds flytt innebär att en fjärdedel av Tallinks frakt redan nu flyttar till den linjen.

Nu är ju inte estniska politiker speciellt progressiva vad gäller miljöpolitik, så jag tror inte man tvingar bort frakten från centrum imorgon. Men frågan är ändå aktuell. Riktigt intressant skulle det bli om DFDS/Stena/Finnlines började trafikera Muuga-Nordsjö och konkurrera om Hel-Tal-frakten. Kanske skulle då frakten flytta dit utan politiska åtgärder.

Jag är övertygad om att Fstr projektet främst är för att bedöma läget för två fartyg på linjen Hel-Tal, och när/om man har det passande tonage försvinner garanterat triangel trafiken - den är sannerligen ingen billig lösning, och framförallt inte till priset 7 euro. Finns orsak att man flaggade ut Xprs från första början. Men man står egentligen mitt emellan alternativen, köpa ett fartyg och få konsekvenserna kring helårstrafik, eller så får man chatta år för år, i den mån man lyckas. Men triangel trafiken vill man från.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Mistluren skrivet 05 augusti 2017, 19:18:00
Det finns uppenbarligen rätt stora samordningsvinster att göra på att hålla samman frakt och passagerare. Se bara på Stockholm-Riga som klarar sig bra på fraktsidan så länge man har dagliga avgåntar, trots långa inseglingar till båda städerna. Det vore förvånande om denna vinst inte fanns att göra även på Helsingfors-Tallinn.

Vad som jag däremot kan tycka är lite synd är att det är Tallink som bedriver trafiken Nordö-Muuga. Det hade varit bättre om en konkurrent hade etablerat sig där så att man kunde fått samma prispress på frakten som man nu fått på passagerarsidan.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: trossen skrivet 05 augusti 2017, 21:21:36
Detta med resor till Tallinn för 7e - var inte Silja Europa inne på denna låga prissättning redan förra året när hon dagskrysssde?

Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: hkt skrivet 06 augusti 2017, 08:59:01
 Ett mycket trångt café med engångsbestick och den lilla kiosken som kallas FSTR shop är det jag personligen inte önskar att få uppleva ombord. Bildäcket är lik ett labyrint. Om jag har sittat i bilen flera timmar  före färjeresan är FSTR mitt alternativ bara tack vare sin avgångstid. XPRS är i högre klass. Att köra till Vikingterminalen i Helsigfors tar 15-20 min längre än till Västra Terminalen.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Sauli skrivet 06 augusti 2017, 10:56:33
Att köra till Vikingterminalen i Helsigfors tar 15-20 min längre än till Västra Terminalen.

Varifrån? Tex från Österleden är det mycket snabbare att köra till Skatudden.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Oskari skrivet 06 augusti 2017, 12:21:59
Jag hittar inga 7 euros resor, enkelresa mellan 30-40 euro, sen kan man ta dagskryssning runt 15-20 euro.

Jag ska försöka åka den innan den försvinner, är den inte såld redan?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 06 augusti 2017, 14:31:53
Jag hittar inga 7 euros resor
www.vikingline.ee
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Oskari skrivet 06 augusti 2017, 15:51:38
Okei! Jag har bara kollat finska sidan, 7 euro är billigt, men är ju det sen, att tjänar man något på paxen ombord? Eller handlar de på xprs.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: hkt skrivet 06 augusti 2017, 16:40:28
T. Ex. Dagskryssning till Tallinn, i land 10 timmar

Helsingfors • Tallinn • Helsingfors
Avgång Helsingfors   må 7.8 Viking FSTR kl. 08.00
Ankomst Helsingfors   må 7.8 Viking FSTR kl. 22.00
Ingår i priset:
1 Vuxen
Ditt pris 29,00 EUR
Billigt men inte 2*7 EUR
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: trossen skrivet 06 augusti 2017, 17:33:26
Om det är på Viking Lines estniska hemsida torde priserna rikta sig till esterna - inte till de som reser från Helsingfors?

 ::)
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 06 augusti 2017, 17:50:16
Det är ju egentligen bedrövligt att man ska behöva gå igenom flera websidor för att få det bästa priset. Men erbjudandet på den estniska sidan är inte begränsat till estniska klubbmedlemmar, så det måste ju va fritt för alla att boka därifrån. Men man undrar ju hur Vikings finska kunder känner det om de upptäcker att de betalt mycket mer än de behövde. Och då är vi där igen att rederierna trixar med sina kunder för att intäktsoptimera. Det är samma grej när man säljer enkelresor till högre pris än kryssningsresor, och sedan försöker påstå att det inte är tillåtet att avbryta kryssningen halvvägs. Klart att det är tillåtet, klart att rederierna inte kan tvinga ombord folk, eller straffa folk för att de inte går ombord.

Däremot kan givetvis rederierna gå ut med individuella erbjudanden till klubbmedlemmen X, Y eller Z om vad som helst som bara gäller den klubbmedlemmen. Så där får rederierna givetvis optimera, men däremot är det tveksamt, tycker jag, att visa olika priser på t ex den finska och estniska hemsidan, även om det som här handlar om en viss produktkod som ska va angiven.


Estnisk media har skrivit om detta förr:

Eestis elav soomlanna avastas: mis juhtub piletihinnaga, kui Viking Line'i lehel soome keel eesti keele vastu vahetada?
http://kasulik.delfi.ee/news/uudised/eestis-elav-soomlanna-avastas-mis-juhtub-piletihinnaga-kui-viking-linei-lehel-soome-keel-eesti-keele-vastu-vahetada?id=72473335

("Finska boende i Estland upptäckte vad som händer med biljettpriset när man byter språk från finska till estniska på Viking Lines hemsida")

Kolla in skärmdumpen på bilden som visar bokning på estniska, finska och engelska.

Artikeln dock från 2015, så det kan tänkas att det har blivit bättre.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: weatherc skrivet 06 augusti 2017, 18:49:17
Det är ju inget nytt med att ha olika pris för samma produkt köpt i samma butik för kunder i olika länder. Europeiska web-shoppar (ex Zooplus) gör ju detta. Och i vissa fall med att tvinga kunden i ex Finland att köpa från .fi-shoppen i stället för den billigare .de-shoppen.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 06 augusti 2017, 21:04:28
Det är ju inget nytt med att ha olika pris för samma produkt köpt i samma butik för kunder i olika länder. Europeiska web-shoppar (ex Zooplus) gör ju detta. Och i vissa fall med att tvinga kunden i ex Finland att köpa från .fi-shoppen i stället för den billigare .de-shoppen.
För fysiska produkter kan kunder differentieras efter adress dit produkten ska skickas. Men för resor kan man ju aldrig ta ett pris för t ex estniska medborgare och ett annat för finska medborgare. Däremot kan man givetvis ha ett pris för kryssningar som börjar i Helsingfors, ett annat pris för kryssningar som börjar i Tallinn.

Men som jag förstår det kan Viking aldrig hindra finländare från att köpa biljetter från Vikings estniska hemsida. Å andra sidan kan man nå en liknande effekt genom att bara låta folk med hemadress i Estland bli medlemmar i Viking Club Eesti, och knyta erbjudanden till klubbmedlemskap (vilket man dock inte verkar ha gjort med 7 EUR-biljetterna). Så detta är en katt och råtta lek där det gäller att skilja på vad rederierna försöker att uppnå (intäktsmaximering) och kundernas rättigheter att som vilken EU-medborgare som helst köpa sin biljett från den sajt man önskar.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Sauli skrivet 07 augusti 2017, 01:55:00
För fysiska produkter kan kunder differentieras efter adress dit produkten ska skickas. Men för resor kan man ju aldrig ta ett pris för t ex estniska medborgare och ett annat för finska medborgare. Däremot kan man givetvis ha ett pris för kryssningar som börjar i Helsingfors, ett annat pris för kryssningar som börjar i Tallinn.

Olika priser har man med alla rederier, DFDS, Stena, Color, osv. beroende på vilken webbsida man använder.
Och om man försöker att boka Cinderella kryssningar, det går inte på Vikings finska sidan. Det betyder alltså att man kan inte boka Cinderella kryssningar på finska, och om man gör det på Vikings svenska sidan är det omöjligt att få Club-priser, eftersom på svenska sidan måste man ha ett svenskt klubbkort.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Rannis skrivet 07 augusti 2017, 09:15:38
Tillbaka ti FSTR, hon är trasig och kör ej idag måndag.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 07 augusti 2017, 09:35:44
Eftersom Mar/Gab gjorde sina sista Hel-Tal-turer för säsongen igår, så är det då bara XPRS som trafikerar för Viking idag. Vi får hoppas att FSTR är tillbaka enligt tidtabell imorgon. Men förtroendet skadas mer när hon inte går av tekniska skäl, än av väderskäl. Vädret kan var och en kontrollera någon dag i förväg och bedöma risken för inställda turer.

Estniska hemsidans tidtabell rensad och uppdaterad till dagens datum:
https://www.vikingline.ee/laevareisid/soidugraafikud/soidugraafikud/tallinn-helsingi/

Den finska sidan däremot refererar fortfarande även tillbaka till den tidtabell som gällde 10 april till 16 juni:
https://www.vikingline.fi/valitse-matka/aikataulut-yhteydet-satamiin/aikataulut/helsinki-tallinna/
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 07 augusti 2017, 16:11:54
Det är motigt idag. XPRS tar bara ombord 2100 av 2500 passagerare på avgången från Tallinn kl 18. Någon räddningsutrustning "räddningsstrumpa" verkar ha aktiverats av misstag.

https://www.vikingline.ee/laevareisid/soidugraafikud/soidugraafiku-muudatused/


Finlandia och Megastars avgångar ligger ju dock lägligt vid 18:30 resp. 19:30, så det lär väl inte bli några större problem för resenärerna en måndagskväll som denna.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 07 augusti 2017, 19:29:39
Två av FSTRs turer inställda imorgon också:
https://www.vikingline.ee/laevareisid/soidugraafikud/soidugraafiku-muudatused/
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 07 augusti 2017, 21:19:31
Två av FSTRs turer inställda imorgon också:
https://www.vikingline.ee/laevareisid/soidugraafikud/soidugraafiku-muudatused/

Enligt tidigare anställd på en av katamaranerna på träden är insuget ett elände att hålla fritt/rent pga allt "skit" som finns i Finska viken - from Russia with love- ( enligt hans erfarenhet i vart fall ) som ställer till i "munstyckerna", vill också minnas att Nordic Jet Line också drabbades av detta, liksom att transmitionen tydligen också är ganska klent dimensionerad pga att man ville hålla nere vikten. Förvisso hörsägen, men kanske ligger någon uns av sanning?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 08 augusti 2017, 00:36:54
Detta med resor till Tallinn för 7e - var inte Silja Europa inne på denna låga prissättning redan förra året när hon dagskrysssde?

Absolut. Men var låg faran för Tallink i detta? Eller 16€ shoppingkryssningar med Megastar utan möjlighet att gå iland. Man spenderar ändå så mycket mer ombord än man skulle göra på holken FSTR därför att sistnämnda helt enkelt har ingenting man kan köpa. Förutom skolmatsalmat och några enstaka utvalda drycker och dofter. Kan inte jämföras med något av det övriga färjor på trakten har att erbjuda. Och lägg därtill mycket begränsat paxkapacitet, betydligt mindre bildäck men hiskliga mängder av bunker den suger om dagen. Där får du poängen varför 7€ räcker inte att täcka något av det kostar att ha henne. Här pratar vi bara om att köpa loss marknadsandelar tills man hittar en lämpligare lösning.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 08 augusti 2017, 06:05:14
ytterligare ett par av dagens avgångar inställda
https://www.vikingline.ee/laevareisid/soidugraafikud/soidugraafiku-muudatused/
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 08 augusti 2017, 06:13:53
Absolut. Men var låg faran för Tallink i detta? Eller 16€ shoppingkryssningar med Megastar utan möjlighet att gå iland. Man spenderar ändå så mycket mer ombord än man skulle göra på holken FSTR därför att sistnämnda helt enkelt har ingenting man kan köpa.
Helsingfors-Tallinn med båt tar lika lång tid som Helsingfors-Tammerfors med tåg. Vem drömmer om att kunna shoppa mellan Helsingfors och Tammerfors? Jag tror vi måste inse att Hel-Tal för många bara handlar om en transportsträcka. Sedan har vi nu detta med Estlands höjning av alkoholskatterna. En halvlitersburk med öl kostar nu 1,3-1,5 EUR på Rimi i Tallinn (estniska skatter även i färjornas butiker) och nya skattehöjningar är planerade redan till årsskiftet. Taxfree har sedan länge försvunnit mellan Helsingfors och Tallinn (förutom på det som konsumeras ombord), så frågan är om vi inte får börja se på denna linje med nya ögon.

Men visst, under högsäsong handlar det mer om turism än om transport.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Tim S. skrivet 08 augusti 2017, 10:50:08
Dubbeltrubbel för Viking Line
http://www.nyan.ax/nyheter/dubbeltrubbel-for-viking-line/
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 08 augusti 2017, 12:52:53
Nå inga fler besked hittills, så då får vi hoppas att de kommer igång igen med FSTR kl 18:00 från Helsingfors.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 08 augusti 2017, 15:42:19
Absolut. Men var låg faran för Tallink i detta? Eller 16€ shoppingkryssningar med Megastar utan möjlighet att gå iland. Man spenderar ändå så mycket mer ombord än man skulle göra på holken FSTR därför att sistnämnda helt enkelt har ingenting man kan köpa.
Helsingfors-Tallinn med båt tar lika lång tid som Helsingfors-Tammerfors med tåg. Vem drömmer om att kunna shoppa mellan Helsingfors och Tammerfors? Jag tror vi måste inse att Hel-Tal för många bara handlar om en transportsträcka. Sedan har vi nu detta med Estlands höjning av alkoholskatterna. En halvlitersburk med öl kostar nu 1,3-1,5 EUR på Rimi i Tallinn (estniska skatter även i färjornas butiker) och nya skattehöjningar är planerade redan till årsskiftet. Taxfree har sedan länge försvunnit mellan Helsingfors och Tallinn (förutom på det som konsumeras ombord), så frågan är om vi inte får börja se på denna linje med nya ögon.

Men visst, under högsäsong handlar det mer om turism än om transport.

Din analys är lång från sanningen. Enbart några turer om dagen skulle behövas för att frakta över ester som pendlar till jobbet. Resten handlar enbart om shopping och ja just det - shopping. Alkohol har varit en orsak, men nu precis som du säger flera och flera väljer åka över för andra nöje som Estland och förmånligare priser ombord har att erbjuda. Tror du inte så välj en valfri avgång med någon färja som har även butiker ombord och gå se dig själv. Ombordförsäljningen håller även den linjen vinstbringande.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 08 augusti 2017, 15:47:09
Jovisst, det är lite som med Ullared eller gränshandeln i Strömstad. Folk har vant sig vid shoppingen som en form av nöje, trots att priserna egentligen inte är så bra längre. Det är åkandet, ätandet och drickandet som man gillar, och shoppingen är en dålig ursäkt som tilläggsaktivitet. Vi får följa utvecklingen och se hur det går på Östersjön, i Strömstad och i Ullared. Som jag sagt så var ombordspenderandet lägre i år än ifjol hos Tallink under första kvartalet. På torsdag kommer andra kvartalsrapporten.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 08 augusti 2017, 15:57:04
Jovisst, det är lite som med Ullared eller gränshandeln i Strömstad. Folk har vant sig vid shoppingen som en form av nöje, trots att priserna egentligen inte är så bra längre. Det är åkandet, ätandet och drickandet som man gillar, och shoppingen är en dålig ursäkt som tilläggsaktivitet. Vi får följa utvecklingen och se hur det går på Östersjön, i Strömstad och i Ullared. Som jag sagt så var ombordspenderandet lägre i år än ifjol hos Tallink under första kvartalet. På torsdag kommer andra kvartalsrapporten.

Finland saknar riktiga outlet-områden och där har färjorna mycket lyckat börja kompencera faktumet att alkohol bär inte längre så som det gjort i förflutet. Men givetvis räcker det inte ensam att locka dessa mängder som hittills. Man måste helt enkelt tänka brett och fortsätta erbjuda många olika alternativ och utveckla produkten så att kunden har lust att välja den om och om igen.

Tallinks retail dvs. shopping ombord omsätte med värde som toppar bland sådana jätter som London Gatwick och Amsterdam Schipol flygplatser.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Robert Brink skrivet 08 augusti 2017, 16:36:29
Är väl även därför som tex Helsingforsfartygen hos Tallink/Silja har priorterat butiker med framför allt kläder före mat och dryck ställen? Finnarna verkar nästan lite som galna i märkeskläder som säljs ombord. Bristen på Outlet helt enkelt...

//R
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: FEA skrivet 08 augusti 2017, 16:49:19
Är väl även därför som tex Helsingforsfartygen hos Tallink/Silja har priorterat butiker med framför allt kläder före mat och dryck ställen? Finnarna verkar nästan lite som galna i märkeskläder som säljs ombord. Bristen på Outlet helt enkelt...

//R

Tack för förklaringen Robert! Jag har länge funderat på detta med kläder och annat. Ombord Viking Grace är det likadant, det är verkligen markant finländare som står och provar och kollar på kläder och annat.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Robert Brink skrivet 08 augusti 2017, 17:52:59
Är väl även därför som tex Helsingforsfartygen hos Tallink/Silja har priorterat butiker med framför allt kläder före mat och dryck ställen? Finnarna verkar nästan lite som galna i märkeskläder som säljs ombord. Bristen på Outlet helt enkelt...

//R

Tack för förklaringen Robert! Jag har länge funderat på detta med kläder och annat. Ombord Viking Grace är det likadant, det är verkligen markant finländare som står och provar och kollar på kläder och annat.

JoonasK var före mig om det där med saknaden av Outlet i Finland... ;)

//R
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: FEA skrivet 08 augusti 2017, 18:08:22
Är väl även därför som tex Helsingforsfartygen hos Tallink/Silja har priorterat butiker med framför allt kläder före mat och dryck ställen? Finnarna verkar nästan lite som galna i märkeskläder som säljs ombord. Bristen på Outlet helt enkelt...

//R

Tack för förklaringen Robert! Jag har länge funderat på detta med kläder och annat. Ombord Viking Grace är det likadant, det är verkligen markant finländare som står och provar och kollar på kläder och annat.

JoonasK var före mig om det där med saknaden av Outlet i Finland... ;)

//R

Tack Joonas! :D

P.S. Jag saknar dina bildvisningar!
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: OlleL skrivet 09 augusti 2017, 16:26:59
Allt går ju inte alltid som Viking Line vill

http://www.nyan.ax/nyheter/dubbeltrubbel-for-viking-line/ (http://www.nyan.ax/nyheter/dubbeltrubbel-for-viking-line/)
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Mumin skrivet 09 augusti 2017, 20:29:47
 ;) ja, för dom gick det inte precis som på Strömsö.

Men nu tycks ju allt fungera igen.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 10 augusti 2017, 00:36:22
Det fick bli en Finlandstur med FSTR och XPRS för 2*7 EUR gångna dagen. Mycket folk, och FSTR är onekligen det bekvämaste sättet att ta sig mellan Tallinn och Helsingfors i år. Snabb transport, enkelt av och på, och fullgoda möjligheter att äta ombord. Vi kom iväg lite senare än vanligt på 10:30-turen, och fick köra om Star på västra (!) sidan, men kom ändå fram enligt tidtabell.

Ett litet tips till Viking (eftersom jag själv gått på detta två gånger nu). När man i baren på andra våningen tagit sin bricka och tittar in i kyldisken efter dricka, så ser man nästan bara alkoholhaltiga alternativ, allt från öl till mousserande vin. Det enda alkoholfria alternativ man har framför ögonen är en liten festis för 1 EUR. Nå får väl duga till räkmackan då, men det var ju inte mycket att ha. Tack och lov ser jag dock att personen som betalar före mig i kön faktiskt har hittat en alldeles normal läsk, och efter att ha tagit en runda tillbaka inser jag att läsken är placerad i en kylbox som står skymd bortom platsen där man tar brickorna. Jag såg fler vuxna ta dessa 1 EUR-festis, och jag har själv alltså gjort det två gånger (i avsaknad av 3 EUR-cola). Detta problem tar två minuter att åtgärda. Istället för att ha fyra rader med Saku original i kyldisken, behåll två av dessa rader, och placera läsk och mineralvatten i de övriga. Då ser folk vilket urval som finns.

Annars hade man varmmatserbjudanden med dryck för 11:50 EUR, vilket jag tror är rimligt. Jag noterade också att man spelade bakgrundsmusik (80-tal) ombord vilket förhöjde stämningen, t ex på utedäcket. Känns som att produkten FSTR blir bättre och bättre. Var och en som "lidit" av tristess ombord på linjen Hel-Tal och bara väntat på att komma fram, vet hur mycket en kortare restid betyder.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 10 augusti 2017, 12:18:45
Eckerö har nu börjat erbjuda dagskryssningar för 10 EUR över finska viken. Trevligt att se att erbjudandet ligger både på den finska och estniska hemsidan.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 10 augusti 2017, 13:00:57
Absolut. Men var låg faran för Tallink i detta? Eller 16€ shoppingkryssningar med Megastar utan möjlighet att gå iland. Man spenderar ändå så mycket mer ombord än man skulle göra på holken FSTR därför att sistnämnda helt enkelt har ingenting man kan köpa.
Helsingfors-Tallinn med båt tar lika lång tid som Helsingfors-Tammerfors med tåg. Vem drömmer om att kunna shoppa mellan Helsingfors och Tammerfors? Jag tror vi måste inse att Hel-Tal för många bara handlar om en transportsträcka. Sedan har vi nu detta med Estlands höjning av alkoholskatterna. En halvlitersburk med öl kostar nu 1,3-1,5 EUR på Rimi i Tallinn (estniska skatter även i färjornas butiker) och nya skattehöjningar är planerade redan till årsskiftet. Taxfree har sedan länge försvunnit mellan Helsingfors och Tallinn (förutom på det som konsumeras ombord), så frågan är om vi inte får börja se på denna linje med nya ögon.

Men visst, under högsäsong handlar det mer om turism än om transport.

Vem köper tågbiljett för 7 EURO menar du då? Det är precis det här som är grejen, du måste få till shoppingen, annars har du inte kostnadstekningen för att ens täcka driftskostnade, inte om du ens så fyller fartyget till sista plats. Ja, alkoholskattens höjning är ett problem, och därför måste man täcka upp det med ANNAN försäljning ombord istället, typ flytande Outlet som Joonas nämnde, och det kommer gå ännu mer i den riktningen, liksom säkert olika food-cort projekt osv - och finns säkerligen ännu mer möjligheter för någon kreativ människa. Men att dra ned på det. för att bara erjbuda "transport" - det kommer inte hända på länge, och absolut inte med dom priserna vi ser idag. Tom Viking själva försöker att avhjälpa avsaknaden av försäljningsintäkt ombord med Pre-Order iland. Så stor är inte enbart transportmarknaden så att den själv kan bära 4 rederier på samma linje. Rent önsketänkande.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 10 augusti 2017, 13:11:00
Det fick bli en Finlandstur med FSTR och XPRS för 2*7 EUR gångna dagen. Mycket folk, och FSTR är onekligen det bekvämaste sättet att ta sig mellan Tallinn och Helsingfors i år. Snabb transport, enkelt av och på, och fullgoda möjligheter att äta ombord. Vi kom iväg lite senare än vanligt på 10:30-turen, och fick köra om Star på västra (!) sidan, men kom ändå fram enligt tidtabell.

Ett litet tips till Viking (eftersom jag själv gått på detta två gånger nu). När man i baren på andra våningen tagit sin bricka och tittar in i kyldisken efter dricka, så ser man nästan bara alkoholhaltiga alternativ, allt från öl till mousserande vin. Det enda alkoholfria alternativ man har framför ögonen är en liten festis för 1 EUR. Nå får väl duga till räkmackan då, men det var ju inte mycket att ha. Tack och lov ser jag dock att personen som betalar före mig i kön faktiskt har hittat en alldeles normal läsk, och efter att ha tagit en runda tillbaka inser jag att läsken är placerad i en kylbox som står skymd bortom platsen där man tar brickorna. Jag såg fler vuxna ta dessa 1 EUR-festis, och jag har själv alltså gjort det två gånger (i avsaknad av 3 EUR-cola). Detta problem tar två minuter att åtgärda. Istället för att ha fyra rader med Saku original i kyldisken, behåll två av dessa rader, och placera läsk och mineralvatten i de övriga. Då ser folk vilket urval som finns.

Annars hade man varmmatserbjudanden med dryck för 11:50 EUR, vilket jag tror är rimligt. Jag noterade också att man spelade bakgrundsmusik (80-tal) ombord vilket förhöjde stämningen, t ex på utedäcket. Känns som att produkten FSTR blir bättre och bättre. Var och en som "lidit" av tristess ombord på linjen Hel-Tal och bara väntat på att komma fram, vet hur mycket en kortare restid betyder.

Fullgoda möjligheter? Jag kan verkligen inte ens med bästa vilja tycka att mat ( 3 rätter ) som legat ganska länge i uppvärmningskantin, och som enbart går att få med uppvärmd - prefabricerad potatisgratäng - är fullgott alternativ. Liksom att jag heller inte anser att pre-fabricerade mackor heller är att jämställa med mat - och detta är absolut en av FSTR:s största nackdelar. Det går inte att lösa på just så mycket annat sätt.

Displayen av drycken torde motsvara vad man tjänar mest/bäst pengar på i förhållande till sin kundgrupp, och då är det märkligt att det just är alkoholhaltiga alternativ man först displayar - med tanke på att det är majoritet, lidande, reguljär resenärer som reser då denna nya "transport himmel" har öppnats. Liksom, att man försöker sig på någon slags nöjes förhöjande insats, som normalt tillför lidandet för denna segment av resenärer - liksom jag nämnde i mitt tidigare inlägg, varför man erbjuder pre-order möjligheter när ingen reser för att handla. Icke personalkrävande mynt-kaffe automater torde vart MER än tillräckligt.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 10 augusti 2017, 13:59:08
Om jag åter jämför med tåget Helsingfors-Tammerfors, och möjligheten att gå till restaurangvagnen, så är det ändå så att resan med FSTR är riktigt trevlig och har ett mycket bättre utbud av mat och dryck. Men framför allt så är den snabbare och mindre klumpig vid av- och påstigning än konkurrerande båtresor.

Varför resa med ett flytande hotell/köpcentrum på denna korta distans...
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Il Drago Ruggente skrivet 10 augusti 2017, 15:06:25

Varför resa med ett flytande hotell/köpcentrum på denna korta distans...

Det är samma anledning till att det körs pendeltåg istället för X2000 mellan Stockholm och Nynäshamn.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 10 augusti 2017, 15:51:35
Nu erbjuder även Tallink i en kvällsförsäljningskampanj 10 EUR dagskryssningar till Tallinn från Helsingfors.
https://www.tallinksilja.fi/paras-hinta
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Ulf Berlin skrivet 10 augusti 2017, 16:48:24

Varför resa med ett flytande hotell/köpcentrum på denna korta distans...

Det är samma anledning till att det körs pendeltåg istället för X2000 mellan Stockholm och Nynäshamn.
Hur menar du egentligen?
X2000 är en kvalitetsprodukt för resenärer som tar tåg mellan stora stadscentra i Sverige och trafiken till Nynäshamn
har alltid varit en linje av"förortskaraktär"och transporter t/fr färjorna med "lokaltåg".
1 timma till Nynäshamn(för ca 40 SEK)är liite skillnad som t ex 3 timmar till Göteborg(från 195 SEK och uppåt).../Ulf
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Il Drago Ruggente skrivet 10 augusti 2017, 17:30:02
Hur menar du egentligen?
X2000 är en kvalitetsprodukt för resenärer som tar tåg mellan stora stadscentra i Sverige och trafiken till Nynäshamn
har alltid varit en linje av"förortskaraktär"och transporter t/fr färjorna med "lokaltåg".
1 timma till Nynäshamn(för ca 40 SEK)är liite skillnad som t ex 3 timmar till Göteborg(från 195 SEK och uppåt).../Ulf

Precis som du säger. Stockholm-NhC är en pendellinje varför man inte har behov av fina tåg som X2000.
Jag ser på FSTR på samma sätt, dvs ett sätt att snabbt ta sig över viken och FSTR därför inte behöver vara lyxutrustad.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Ulf Berlin skrivet 10 augusti 2017, 17:34:37
Hur menar du egentligen?
X2000 är en kvalitetsprodukt för resenärer som tar tåg mellan stora stadscentra i Sverige och trafiken till Nynäshamn
har alltid varit en linje av"förortskaraktär"och transporter t/fr färjorna med "lokaltåg".
1 timma till Nynäshamn(för ca 40 SEK)är liite skillnad som t ex 3 timmar till Göteborg(från 195 SEK och uppåt).../Ulf

Precis som du säger. Stockholm-NhC är en pendellinje varför man inte har behov av fina tåg som X2000.
Jag ser på FSTR på samma sätt, dvs ett sätt att snabbt ta sig över viken och FSTR därför inte behöver vara lyxutrustad.
Aha,det var lite svårt att förstå att du endast menade detta men då är jag helt med dig
och är på samma linje som dig./Ulf
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 11 augusti 2017, 12:46:49
Hur menar du egentligen?
X2000 är en kvalitetsprodukt för resenärer som tar tåg mellan stora stadscentra i Sverige och trafiken till Nynäshamn
har alltid varit en linje av"förortskaraktär"och transporter t/fr färjorna med "lokaltåg".
1 timma till Nynäshamn(för ca 40 SEK)är liite skillnad som t ex 3 timmar till Göteborg(från 195 SEK och uppåt).../Ulf

Precis som du säger. Stockholm-NhC är en pendellinje varför man inte har behov av fina tåg som X2000.
Jag ser på FSTR på samma sätt, dvs ett sätt att snabbt ta sig över viken och FSTR därför inte behöver vara lyxutrustad.

Jag förstår mycket väl hur du menar. Problemet är bara följande:
på början av 2000-talet hade man denna produkt iform av Superseacat, Autoexpress och Nordic Jet. Det gick väl därför att alla inte ville bara fyllekryssa på Cinderella, Finnjet, Silja Opera, Nordlandia, Fantaasia, Meloodia, Vana Tallinn, Romantika, osv. och då var det både billigare med bränsle och betydligt billigare iland. Därför var man villig att betala 40€ enkel för produkten. Och det var så mycket det kostade oberoende när man åkte. Men sen kom Star, Superstar och XPRS, samt slutligen Finlandia. Efter deras utbud och priser har väldigt få lust att betala 40€ för enkel personbiljett på en katamaran som känns precis vad den är - en 2000-talets katamaran. Prisskildaden Finland vs. Estland alltså landpriser blir mindre och mindre och därför vill man ha resan billigt men handla mycket så att prisskilnaden sim blivit mindre kompenceras iform av mängder och därtill köper man upplevelsen det har även rederierna uppfattat.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Il Drago Ruggente skrivet 11 augusti 2017, 13:40:48
JoonasK, det förefaller ju dock som om det faktiskt funnits ett intresse/behov av en enkla men snabba resor över viken.
Det kan man inte bortse ifrån även om FSTR i sig kanske inte är den slutgiltiga lösningen beroende på driftskostnaderna.

Jag vidhåller också att på en resa som tar 1h 45 min behövs det inga fina restauranger utan det räcker gott och väl med en enklare kafeteria eller liknande.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 11 augusti 2017, 15:29:31
Är det någon som kan berätta vad det var för typ av trafik mellan Dover och Calais innan tunneln kom. Vilka fartygstyper användes där?

Nu var det förstås mycket mer trafik på Dover-Calais då, än vad det är på Helsingfors-Tallinn nu, men det vore intressant att veta om man hade snabbåtar typ FSTR, eller mer kombinerade frakt- och passagerarfartyg. Sträckan är förstås kortare också. Kanske intressant att titta också på andra kanallinjer.

På tal om Dover, så är tydligen Helsingfors på väg att gå om Dover som världens största passagerarhamn.
https://www.hbl.fi/artikel/helsingfors-hamn-kan-bli-varldsetta/
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 11 augusti 2017, 16:30:33
JoonasK, det förefaller ju dock som om det faktiskt funnits ett intresse/behov av en enkla men snabba resor över viken.
Det kan man inte bortse ifrån även om FSTR i sig kanske inte är den slutgiltiga lösningen beroende på driftskostnaderna.

Jag vidhåller också att på en resa som tar 1h 45 min behövs det inga fina restauranger utan det räcker gott och väl med en enklare kafeteria eller liknande.

Absolut - men nackdelarna är så många med denna typ av färja jämfört med större snabbgående färjor. Det är främst extraturer som väckt intresse och det borde Viking verkligen se till att kunna erbjuda i framtiden. Driftkostnaden jämfört med verkligheten på marknaden dvs. låga biljettpriser och brett utbud av ombordförsäljning på större färjor gör enbart det att 15 minuters besparning på överfarten är inte tillräckligt stor försäljningsargument. Det skulle verkligen förvåna mig att se denna typ av färjor blivande somrar på HEL-TLL.

Är det någon som kan berätta vad det var för typ av trafik mellan Dover och Calais innan tunneln kom. Vilka fartygstyper användes där?

Nu var det förstås mycket mer trafik på Dover-Calais då, än vad det är på Helsingfors-Tallinn nu, men det vore intressant att veta om man hade snabbåtar typ FSTR, eller mer kombinerade frakt- och passagerarfartyg. Sträckan är förstås kortare också. Kanske intressant att titta också på andra kanallinjer.

På tal om Dover, så är tydligen Helsingfors på väg att gå om Dover som världens största passagerarhamn.
https://www.hbl.fi/artikel/helsingfors-hamn-kan-bli-varldsetta/

Det fanns både ropax-färjor och på 1990-2000 talet även den typen katamaraner FSTR är, hon är ju en fd P&O färja. Men nuvarande snabbgående ropax-färjor är så gott som likadana med HEL-TLL trakten.

Från P&O Ferries hemsida:

"Our ships have everything you need to enjoy your journey with us.

Enjoy a hot meal or fine dining experience with fantastic sea views. Or pick up a bargain in our onboard shop, offering amazing discounts on all your favourite brands. Our kid’s club will keep the little ones happy and for those who like a bit of luxury, there’s our Club Lounge.

You’ll find lots of space on board and if the weather’s nice, you can enjoy the trip from our outside deck space. Even if you just want to relax with your favourite drink and watch the waves roll by, it’s all here on board."

P&Os Spirit of France och Spirit of Britain är byggda i Finland och likheter med Megastar finns många. Dfds operar två halvsystrar till Star och Viking XPRS, byggda i Finland (Côte des Dunes) och i Frankrike (Côte des Flandres).
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan s skrivet 11 augusti 2017, 18:45:33
Det gick ju även rena passagerarfartyg på kanalen ända till 1988

http://www.faktaomfartyg.se/prinses_paola_1966.htm (http://www.faktaomfartyg.se/prinses_paola_1966.htm)

och svävare

http://www.faktaomfartyg.se/hoverlloyd_red.htm (http://www.faktaomfartyg.se/hoverlloyd_red.htm)
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 11 augusti 2017, 21:32:48
Det gick ju även rena passagerarfartyg på kanalen ända till 1988

http://www.faktaomfartyg.se/prinses_paola_1966.htm (http://www.faktaomfartyg.se/prinses_paola_1966.htm)

och svävare

http://www.faktaomfartyg.se/hoverlloyd_red.htm (http://www.faktaomfartyg.se/hoverlloyd_red.htm)

Men det är snart 30 år sen - är väll knappast relevant att bedöma trafiken utifrån dagens förutsättningar med? Förstår inte riktigt kopplingen?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 11 augusti 2017, 21:38:22
JoonasK, det förefaller ju dock som om det faktiskt funnits ett intresse/behov av en enkla men snabba resor över viken.
Det kan man inte bortse ifrån även om FSTR i sig kanske inte är den slutgiltiga lösningen beroende på driftskostnaderna.

Jag vidhåller också att på en resa som tar 1h 45 min behövs det inga fina restauranger utan det räcker gott och väl med en enklare kafeteria eller liknande.

Självklart finns det behovet av rena, snabba transporter - bla därför snabbfärjorna har byggts, men inte i det antal att det ENBART lönar sig att ha ett separat fartyg för det ändamålet när förutsättningarna på linjen är hård prispress och många avgångar. Då måste du fylla fartyget med diferensierande utbud för att attrahera en bred kundmassa. Det är därför fartyg såsom FSTR inte har någon chans på marknaden. Inte att det i sig är fel på fartyget, utan att det intäktsmässigt bär sig inte i konkurensen på linjen.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: hkt skrivet 12 augusti 2017, 08:20:00
Om jag kan välja mellan tåg och buss, engångsbestick och rostfria, kiosk och butik, bildäck och labyrint... jag väljer tåg, rostfria, butik, bildäck...Fstr och normal färja, inte Fstr. Men jag kryssar över Finska viken bara 2 eller 3 gång tur/retur om året. Och med bil.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 15 augusti 2017, 11:34:05
Helsingfors hamn har nu publicerat julisiffror, så vid sidan av Tallinks och Vikings rapporterade data kan vi nu också härleda de övrigas, dvs Eckerö och Linda.
http://www.portofhelsinki.fi/helsingin-satama/julkaisut-ja-tilastot

Antal resenärer i linjetrafik Hel-Tal i juli (juli 2016), tusental:

Tallink: 627 (661)
Viking: 379 (305)
Eckerö/Linda: 173 (199)
Helsingfors hamn totalt: 1 179 (1 165)

Marknadsandelar i juli:
Tallink: 53% (57%)
Viking: 32% (26%)
Eckerö/Linda: 15% (17%)

Tallink har alltså, jämfört med ifjol, tagit bort Europas två dagsturer, Viking har lagt till sex FSTR-turer per dag, och Linda har tagit bort Merilins sex turer per dag.

---
Av hamnens siffror ser vi förresten också att juli var en svag månad för passagerartrafiken Helsingfors-Stockholm, en nedgång från 274 tusen ifjol till 264 tusen i år. Fram till juni var den linjen annars på plus jämfört med ifjol.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: sam skrivet 15 augusti 2017, 12:05:37
Hej såg den här intressanta You Tube filmen om snabbgående katamaran: https://youtu.be/idgBo-5olXU
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 15 augusti 2017, 12:54:04
Intressant film. Den katamaranen skulle då teoretiskt med full fart köra Hel-Tal på en timme och dra fem kubikmeter bränsle. Ska man kanske gissa då att FSTRs förbrukning ligger på sådär tre kubikmeter per tur...

Intressant hur väl de verkar klara rejäl våghöjd också.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: hkt skrivet 16 augusti 2017, 19:37:20
Snabbkryssningar är inte billiga.
http://thebollard.com/2008/10/02/will-the-cat-come-back/ (http://thebollard.com/2008/10/02/will-the-cat-come-back/)
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 03 september 2017, 18:16:36
Idag kunde jag notera en välfylld Viking FSTR lämna Tallinn 20 minuter efter utsatt tid.

Nu ser jag att man ställt in kvällsturerna och morgondagens turer.

Så även om det förvisso är den stora trafikdagen söndag så är det klart att säsongen fortfarande är stark in i september. Även XPRS lär ha varit proppfull av situationen i terminalen att döma. Men vad som har hänt med FSTR kan man ju bara spekulera om. Hon var också 20 minuter sen in till Tallinn, det såg lite struligt ut när man lade till (körde fram och tillbaka ett antal gånger) och det tog lite extra tid med rampen. Kanske något relaterat till det.

Edit:
Man anger väderförhållandena som anledning till de inställda turerna.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: weatherc skrivet 04 september 2017, 13:21:04
Edit:
Man anger väderförhållandena som anledning till de inställda turerna.

Östlig vind med stormbyar  ;)
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 04 september 2017, 15:26:01
Hösten har börjat.

Imorgon lär vi få augustistatistik från Tallink. Viking verkar inte ha publicerat något utan där är det som vanligt Q3-rapporten nån gång i november man får vänta på.

Men viktigast är förstås frågan vilket tonnage man ämnar använda på Hel-Tal nästa år.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 05 september 2017, 10:26:35
Tallink har nu presenterat sin augustistatistik:
https://cns.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=785683&messageId=988080

Bilden påminner om juli, dvs Viking FSTR har tagit rejäla volymer av passagerar- och personbilstrafiken. Tio tusen (!) färre personbilar transporterade av Tallink i augusti i år. Samtidigt ska då beaktas de förändringar Tallink gjort, Superstar->Megastar, Baltic Queen->Europa och Europa (dagskryssningar)-> -.

FSTR har förstås även tagit volymer av övriga under sommaren, t ex Linda Line som minskat från tolv till sex turer per dag i år.


Så vad säger panelen, vad kommer vi se från Viking på Hel-Tal nästa år?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Oskari skrivet 07 september 2017, 10:50:33
Jag ska testa FSTR nu på måndag, hoppas den går då...
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 11 oktober 2017, 17:55:18
FSTR verkar, av tekniska skäl, va ur trafik mer eller mindre alla vardagar den här veckan. Samtidigt är det förstås inte direkt någon högsäsong längre, så ekonomiskt är nog konsekvenserna begränsade. FSTRs tidtabell för i år sträcker sig fram till den 22 oktober.

Vore intressant att få reda på hur man tänker inför nästa år.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 11 oktober 2017, 18:53:14
FSTR verkar, av tekniska skäl, va ur trafik mer eller mindre alla vardagar den här veckan. Samtidigt är det förstås inte direkt någon högsäsong längre, så ekonomiskt är nog konsekvenserna begränsade. FSTRs tidtabell för i år sträcker sig fram till den 22 oktober.

Vore intressant att få reda på hur man tänker inför nästa år.

Oj, där hade jag tur när jag åkte henne i måndags. Ca. 30 minuter sen då vid ankomst, dock var orsaken till det vädret.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 16 oktober 2017, 15:55:01
...och nu har de ställt in rubbet fr o m imorgon, dvs alla avgångar från imorgon fram till säsongens slut på söndag.

Just nu är FSTR på väg i reducerad fart Tal->Hel med försening som följd. Men det verkar i alla fall i nuläget som att man ska göra ytterligare en tur till Tallinn ikväll. Jag ser i varje fall ingen annan information.


Har förresten någon hört något om vad allt detta tekniska strul handlat om?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Oskari skrivet 17 oktober 2017, 10:48:06
Tror inte den kommer tillbaka nästa år, om Viking är smarta så sattsa på nåt bättre och kanske lite större tonage men som klarar av i alla fall överfarten på 2 timmar. Då har Viking mer att hämta.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 17 oktober 2017, 10:54:02
Tror inte den kommer tillbaka nästa år, om Viking är smarta så sattsa på nåt bättre och kanske lite större tonage men som klarar av i alla fall överfarten på 2 timmar. Då har Viking mer att hämta.

Det visade sig att vara exakt samma orsakerna som ledde till konkurrensens slut på motsvarande tonnage för 9 år sedan när Nordic Jet och Superseacat försvann för gott. Jämfört med snabbgående större färjor är katamaranerna för:
- dyra i drift
- obekväma utan hytter och större utbud av restauranger
- tråkiga med lite att göra ombord, folk är vana vid att slå ihjäl tid i butikerna/på däcket/i puben
- väderkänsliga
- tekniskt osäkra

Med andra ord kostnader, kostnader och kostnader som följd. Kanske ser vi en Gotland eller en Visby på linjen nästa sommar, givet att Visborg levereras i tid från Kina?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 17 oktober 2017, 11:44:54
Några filmsnuttar från 9 oktober som blev en av sista dagarna i trafik med vindstyrkan av 16 m/s stadigt mot fören från N-NW. Någon som vet om man kan få filmerna hit direkt?

Från däcket med kaptenens utrop. Sätt på 1080p.
https://photos.google.com/share/AF1QipN1vkFXR2a2pbMM15EjeNkOJhgyT38GKqusqpdHFKfGaoD5mMddaKMof6fBxOzrQA/photo/AF1QipNItKA6TX_vlj3f9DMqIN2IibjG2jlswvi5akyD?key=b0U1Nndqdmlxd041MUFhT0RWdXhKckFvYUdLN1V3

Från loungen i aktern, som annars tyckte var prisvärd att boka en plats till.
https://photos.google.com/share/AF1QipN1vkFXR2a2pbMM15EjeNkOJhgyT38GKqusqpdHFKfGaoD5mMddaKMof6fBxOzrQA/photo/AF1QipPMzCNNjb2SfP37FBWh06U2Ak-x2KungzjQBXgQ?key=b0U1Nndqdmlxd041MUFhT0RWdXhKckFvYUdLN1V3

Möte med Megastar som Google animation. :D Svårt att hålla kameran stadig, filmerna är från iPhone.
https://photos.google.com/photo/AF1QipPJbFkqK-P2v-j9Wi8qYOBv1gfGUHyknREBb2rZ

https://photos.google.com/photo/AF1QipPFV3PNvPuDQF27HuXum2DTQ1SsxfZs75LpvMDP
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 17 oktober 2017, 18:01:28
Tror inte den kommer tillbaka nästa år, om Viking är smarta så sattsa på nåt bättre och kanske lite större tonage men som klarar av i alla fall överfarten på 2 timmar. Då har Viking mer att hämta.

Noop, inte en chans. Man har redan implamenterat ett tok spar program som ska gå fram till årsskiftet och bra bit in på nästa år, som ska finansiera årets "framgång". Jag tror linjen idag är så tok effektiviserad, att det går inte som på 90-talet bara sätta in ett fartyg och vips gör man vinst. Tror resultatet tog Viking själva på sängen. Så duktiga snickare var dom inte vid bänken..
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 18 oktober 2017, 00:24:00
Jag upprepar:

- Under första kvartalet när man INTE hade FSTR tjänade man 4,5 MEUR mindre än ifjol.
- Under kvartalen 2-4, när man har FSTR, räknar man med att tjäna 4,5 MEUR mer än ifjol. (Q2 tjänade man 1,6 MEUR mer än ifjol)


Detta enligt börsmeddelandet från den 8 september.

Vi lär i så fall få se en fin resultatförbättring för det tredje kvartalet när siffrorna presenteras. Allt tack vare FSTR.

Däremot verkar det ju uppenbart att de tekniska problemen nu varit så omfattande att man kan ifrågasätta om FSTR överhuvudtaget är ett alternativ för 2018. Det har ju också sagts att hon sålts. Dessutom pratade Viking Line i våras om att man övervägde en åretruntlösning. Så det är väl bara att vänta och se när besked om 2018 kommer.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: McStone skrivet 18 oktober 2017, 20:08:27
Håller med dig Stefan. Hur man än vänder och vrider på detta så har ju VL lyckats med nåt. Vad och hur mycket det är vet vi inte riktigt än, det visar sig.

Men att påstå att det inte var en lyckad satsning är väl ändå att stoppa huvudet i sanden.

Siffrorna finns där som du visat och de kan bli bättre med annat tonnage uppenbarligen.

Men visst var det en lyckad satsning som helhet. Det pratar ju siffrorna om även om man inte var fullt nöjda.

Det gnagde iaf rätt bra...kanske det som gnager...
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 31 oktober 2017, 10:19:03
Tydligen (enligt Vikings estniska hemsida) gjorde XPRS en extratur Tallinn->Helsingfors på söndagskvällen den 22 oktober 22:30-00:45 (och tom tillbaka). Detta var ju då sista dagen FSTR skulle ha kört, så man ansåg sig väl kunna motivera denna tur då det är högt tryck med bokningar på söndagskvällar.

Men det intressanta här är ju då att man för första gången någonsin (väl?) har testat att låta XPRS göra sex turer på ett dygn, dvs detsamma som Finlandia gör några dagar i veckan, och Star/Megastar gör hela tiden.

Samtidigt har man dock publicerat XPRS tidtabell ända fram till 31 december 2018, så det är väl knappast så att man planerar att testa detta med sex turer igen.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 31 oktober 2017, 10:47:32
Jag upprepar:

- Under första kvartalet när man INTE hade FSTR tjänade man 4,5 MEUR mindre än ifjol.
- Under kvartalen 2-4, när man har FSTR, räknar man med att tjäna 4,5 MEUR mer än ifjol. (Q2 tjänade man 1,6 MEUR mer än ifjol)


Detta enligt börsmeddelandet från den 8 september.

Vi lär i så fall få se en fin resultatförbättring för det tredje kvartalet när siffrorna presenteras. Allt tack vare FSTR.

Däremot verkar det ju uppenbart att de tekniska problemen nu varit så omfattande att man kan ifrågasätta om FSTR överhuvudtaget är ett alternativ för 2018. Det har ju också sagts att hon sålts. Dessutom pratade Viking Line i våras om att man övervägde en åretruntlösning. Så det är väl bara att vänta och se när besked om 2018 kommer.

Det spelar ingen roll, så länge kostnadsökningen av att sätta in ett fartyg i trafik, är i realiteten likvärdig eller tom högre än vad det genererar i intäckter, då är det ingen bra affär. Det säger sig självt. Annars hade man fortsatt trafiken. Att man dessutom måste sätta företaget i ett spar program strax efteråt året ut - är också ett ytterligare kvitto. Ja, det är möjligt man lyckades gå in och kapa tillfälliga marknadsandelar, men vad blir nyttan av det om du inte samtidigt tjänar några pengar på det? FSTR kan inte ens beteknas som en plus minus noll affär, hon är ( var? ) en minus affär. Dyrköpta läropengar.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: McStone skrivet 31 oktober 2017, 17:13:58
Jag upprepar:

- Under första kvartalet när man INTE hade FSTR tjänade man 4,5 MEUR mindre än ifjol.
- Under kvartalen 2-4, när man har FSTR, räknar man med att tjäna 4,5 MEUR mer än ifjol. (Q2 tjänade man 1,6 MEUR mer än ifjol)


Detta enligt börsmeddelandet från den 8 september.

Vi lär i så fall få se en fin resultatförbättring för det tredje kvartalet när siffrorna presenteras. Allt tack vare FSTR.

Däremot verkar det ju uppenbart att de tekniska problemen nu varit så omfattande att man kan ifrågasätta om FSTR överhuvudtaget är ett alternativ för 2018. Det har ju också sagts att hon sålts. Dessutom pratade Viking Line i våras om att man övervägde en åretruntlösning. Så det är väl bara att vänta och se när besked om 2018 kommer.

Det spelar ingen roll, så länge kostnadsökningen av att sätta in ett fartyg i trafik, är i realiteten likvärdig eller tom högre än vad det genererar i intäckter, då är det ingen bra affär. Det säger sig självt. Annars hade man fortsatt trafiken. Att man dessutom måste sätta företaget i ett spar program strax efteråt året ut - är också ett ytterligare kvitto. Ja, det är möjligt man lyckades gå in och kapa tillfälliga marknadsandelar, men vad blir nyttan av det om du inte samtidigt tjänar några pengar på det? FSTR kan inte ens beteknas som en plus minus noll affär, hon är ( var? ) en minus affär. Dyrköpta läropengar.

Det kan det absolut vara, en läropeng som du säger. Vad förvånar mig är att det var så lätt att kapa marknadsandelar även om vinsten kanske uteblev. Vad vet jag, kanske det var just den biten man ville få fram för fortsatta satsningar.

Det ska bli intressant att se nästa drag VL har för finska viken. Eller inte har  :D
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Mumin skrivet 31 oktober 2017, 20:46:29
I lördags när jag försenat ankom med Mariella i H:fors låg hon vid Skatudden och det såg ut som om man höll på att tömma henne.

Någon som vet när hon försvinner?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 01 november 2017, 14:02:02
Jag upprepar:

- Under första kvartalet när man INTE hade FSTR tjänade man 4,5 MEUR mindre än ifjol.
- Under kvartalen 2-4, när man har FSTR, räknar man med att tjäna 4,5 MEUR mer än ifjol. (Q2 tjänade man 1,6 MEUR mer än ifjol)


Detta enligt börsmeddelandet från den 8 september.

Vi lär i så fall få se en fin resultatförbättring för det tredje kvartalet när siffrorna presenteras. Allt tack vare FSTR.

Däremot verkar det ju uppenbart att de tekniska problemen nu varit så omfattande att man kan ifrågasätta om FSTR överhuvudtaget är ett alternativ för 2018. Det har ju också sagts att hon sålts. Dessutom pratade Viking Line i våras om att man övervägde en åretruntlösning. Så det är väl bara att vänta och se när besked om 2018 kommer.

Det spelar ingen roll, så länge kostnadsökningen av att sätta in ett fartyg i trafik, är i realiteten likvärdig eller tom högre än vad det genererar i intäckter, då är det ingen bra affär. Det säger sig självt. Annars hade man fortsatt trafiken. Att man dessutom måste sätta företaget i ett spar program strax efteråt året ut - är också ett ytterligare kvitto. Ja, det är möjligt man lyckades gå in och kapa tillfälliga marknadsandelar, men vad blir nyttan av det om du inte samtidigt tjänar några pengar på det? FSTR kan inte ens beteknas som en plus minus noll affär, hon är ( var? ) en minus affär. Dyrköpta läropengar.
Tjänat pengar är ju exakt vad man ha gjort. Det är inte bara intäkterna som ökat, utan resultatet har förbättrats. Åtminstone enligt information per den 8 september. Men nu får vi snart Q3-rapporten, då får vi titta igen. Det blev ju ingen bra avslutning på säsongen för FSTR.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Oskari skrivet 01 november 2017, 15:34:00
Sparprogramet hör även till att Viking Glory kommer så att är inte bara FSTR.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 01 november 2017, 16:54:03
Sparprogramet hör även till att Viking Glory kommer så att är inte bara FSTR.

Snälla kan vi sluta prata om Glory då den bara far tankarna till hål i väggen.
Titel: Viking Line vinstvarnar igen (SV: Viking FSTR)
Skrivet av: Haas. skrivet 10 november 2017, 13:37:17
Idag (10 november) gav Viking Line  en vinstvarning där de förväntar sig att resultatet för 2017 kommer att vara lägre än 2016. I föregående vinstvarning (8 september) förväntade de sig att resultatet för 2017 skulle vara på samma nivå som 2016, och innan dess var prognosen att resultatet för 2017 skulle vara bättre än 2016. Det går utför, och tydligen ganska fort.

https://www.vikingline.com/sv/investerare/borsmeddelanden/publicerade-2017/reviderad-resultatprognos-for-verksamhetsaret-20172/
https://www.vikingline.com/sv/investerare/borsmeddelanden/publicerade-2017/reviderad-resultatprognos-for-verksamhetsaret-2017/
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 10 november 2017, 13:49:08
Jag tycker väldigt synd om det här. Jag hoppas verkligen att man hittar en lösning som är billigare i drift och har ändå mer yta för shopping och övrigt bättre reseupplevelse. Visby/Gotland när den nya levereras nästa år från Kina? En sak som kan garantera flera återvändande kunder är hur smart man kommer att använda insin helhet och dra nyttan av Viking Club och Plus-programmer. Det bästa vore att kunna använda båtarna man samlat i år till att uppgradera eller delbetala med båtar+pengar precis som man gör hos TallinkSilja. I övrigt måste jag säga att renoveringarna av hytter och utbudet på varor och mat har blivit bättre nu under senaste året och hoppas verkligen att det går att försälja produkten lättare med hjälp av nya stamgästsystemet.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 10 november 2017, 14:00:41
Tallink kom med sin Q3-rapport igår, vinst före (och efter) skatt på 48 MEUR.
https://cns.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=809492&messageId=1016628

För niomånadersperioden jan-sep är Tallinks vinst före skatt upp från 40 MEUR ifjol till 50 MEUR i år. Imponerande, men förvisso inte helt ovanligt när nybyggen tagits i drift.

Men Vikings vinstvarningar är onekligen intressanta. En kom den 10 september bara ett par veckor efter Q2-rapporten. Och nu ser man sig (kanske pga Tallinks resultat) uppenbarligen nödgade att gå ut och föregripa Q3-rapporten som kommer om nån vecka.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 12 november 2017, 02:34:55
Jag upprepar:

- Under första kvartalet när man INTE hade FSTR tjänade man 4,5 MEUR mindre än ifjol.
- Under kvartalen 2-4, när man har FSTR, räknar man med att tjäna 4,5 MEUR mer än ifjol. (Q2 tjänade man 1,6 MEUR mer än ifjol)


Detta enligt börsmeddelandet från den 8 september.

Vi lär i så fall få se en fin resultatförbättring för det tredje kvartalet när siffrorna presenteras. Allt tack vare FSTR.

Däremot verkar det ju uppenbart att de tekniska problemen nu varit så omfattande att man kan ifrågasätta om FSTR överhuvudtaget är ett alternativ för 2018. Det har ju också sagts att hon sålts. Dessutom pratade Viking Line i våras om att man övervägde en åretruntlösning. Så det är väl bara att vänta och se när besked om 2018 kommer.

Det spelar ingen roll, så länge kostnadsökningen av att sätta in ett fartyg i trafik, är i realiteten likvärdig eller tom högre än vad det genererar i intäckter, då är det ingen bra affär. Det säger sig självt. Annars hade man fortsatt trafiken. Att man dessutom måste sätta företaget i ett spar program strax efteråt året ut - är också ett ytterligare kvitto. Ja, det är möjligt man lyckades gå in och kapa tillfälliga marknadsandelar, men vad blir nyttan av det om du inte samtidigt tjänar några pengar på det? FSTR kan inte ens beteknas som en plus minus noll affär, hon är ( var? ) en minus affär. Dyrköpta läropengar.
Tjänat pengar är ju exakt vad man ha gjort. Det är inte bara intäkterna som ökat, utan resultatet har förbättrats. Åtminstone enligt information per den 8 september. Men nu får vi snart Q3-rapporten, då får vi titta igen. Det blev ju ingen bra avslutning på säsongen för FSTR.

Extrem ökad bunkernota, vinstvarning och sparprogram.... Jepp, det är verkligen ett vinnarkoncept för ökade intäkter.... Går att läsa i vilken ekonomisk Hermods som helst.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 12 november 2017, 19:36:23
Jag upprepar:

- Under första kvartalet när man INTE hade FSTR tjänade man 4,5 MEUR mindre än ifjol.
- Under kvartalen 2-4, när man har FSTR, räknar man med att tjäna 4,5 MEUR mer än ifjol. (Q2 tjänade man 1,6 MEUR mer än ifjol)


Detta enligt börsmeddelandet från den 8 september.

Vi lär i så fall få se en fin resultatförbättring för det tredje kvartalet när siffrorna presenteras. Allt tack vare FSTR.

Däremot verkar det ju uppenbart att de tekniska problemen nu varit så omfattande att man kan ifrågasätta om FSTR överhuvudtaget är ett alternativ för 2018. Det har ju också sagts att hon sålts. Dessutom pratade Viking Line i våras om att man övervägde en åretruntlösning. Så det är väl bara att vänta och se när besked om 2018 kommer.

Det spelar ingen roll, så länge kostnadsökningen av att sätta in ett fartyg i trafik, är i realiteten likvärdig eller tom högre än vad det genererar i intäckter, då är det ingen bra affär. Det säger sig självt. Annars hade man fortsatt trafiken. Att man dessutom måste sätta företaget i ett spar program strax efteråt året ut - är också ett ytterligare kvitto. Ja, det är möjligt man lyckades gå in och kapa tillfälliga marknadsandelar, men vad blir nyttan av det om du inte samtidigt tjänar några pengar på det? FSTR kan inte ens beteknas som en plus minus noll affär, hon är ( var? ) en minus affär. Dyrköpta läropengar.
Tjänat pengar är ju exakt vad man ha gjort. Det är inte bara intäkterna som ökat, utan resultatet har förbättrats. Åtminstone enligt information per den 8 september. Men nu får vi snart Q3-rapporten, då får vi titta igen. Det blev ju ingen bra avslutning på säsongen för FSTR.

Extrem ökad bunkernota, vinstvarning och sparprogram.... Jepp, det är verkligen ett vinnarkoncept för ökade intäkter.... Går att läsa i vilken ekonomisk Hermods som helst.
Om vi väntar till på fredag så får vi siffror för Q3. Vi vet att Q1 utan FSTR var mycket sämre än ifjol, Q2 med FSTR var mycket bättre än ifjol. Q3 kommer som sagt på fredag.

Q4 är man åter utan FSTR och det verkar av vinstvarningarna som att det blir ett svagt kvartal. Alltså utan FSTR.

I nuläget tyder allt på:

Q1 och Q4 - dåliga kvartal
Q2 och Q3 - bra kvartal

...i jämförelse med ifjol. Och det var som sagt i Q2 och Q3 som man hade tillgång till FSTR.

Däremot så är Vikings vinstvarnande märkligt. Främsta felet var nog vinstvarningen den 8 september som var för mjukt formulerad.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Haas. skrivet 17 november 2017, 09:25:36
6,5 miljoner euro kostade FSTR i bunker den här sommaren, om man får tro resultatrapporten: "De ökade driftskostnader[na] hänför sig huvudsakligen till Viking FSTR som trafikerade på linjen Helsingfors–Tallinn under perioden 10 april–16 oktober 2017". Resultatet var 6 miljoner sämre än motsvarande period i fjol (jan-sept). Så resultatmässigt var väl FSTR ingen höjdare (inte ens Q3, -2M€), men lite roligt i alla fall att man lyckas kapa passagerare ett läge när konkurrenten sätter in ett nytt fartyg.

Källa:
https://www.vikingline.com/globalassets/documents/market_specific/corporate/investors/financial-reports/pressmeddelande-171117-verksamhetsoversikt.pdf
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 17 november 2017, 09:42:44
Ja men med förlust? Det vore väl samma sak som att bjuda på passagerare en resa med en annan konkurrent eller bränna pengar och sedan kasta dem i havet...
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Haas. skrivet 17 november 2017, 11:28:13
Det är inte samma sak som att bränna pengarna och kasta dem i havet, för då går passagerarna till Tallink (och Eckerö) och de tjänar pengarna i stället. Det är klart att på sikt måste verksamheten vara vinstbringande. Men ibland kan man taktikera och ta ett plus-minus-nollresultat om det är bort från konkurrenten. Det är, på sikt, inte heller vettigt att låta en konkurrent växa för stor i förhållande till en själv. Dock: under Q3 2017 transporterade Viking Line 177.000 passagereare mer än under samma period 2016, samtidigt som resultatet försämrades med 2 M€. Om vi förenklar och antar att det här beror enbart på FSTR, så kostade var och en av dessa 177.000 passagerare c 11,30 € i form av utebliven vinst. Jämförelsevis: Tallink gjorde under samma persiod (Q3) ett resultat på 19,39 € per passagerare på rutten Estland-Finland (17,92€ år 2016).
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: pOlman skrivet 17 november 2017, 14:44:35
Det är inte samma sak som att bränna pengarna och kasta dem i havet, för då går passagerarna till Tallink (och Eckerö) och de tjänar pengarna i stället. Det är klart att på sikt måste verksamheten vara vinstbringande. Men ibland kan man taktikera och ta ett plus-minus-nollresultat om det är bort från konkurrenten. Det är, på sikt, inte heller vettigt att låta en konkurrent växa för stor i förhållande till en själv. Dock: under Q3 2017 transporterade Viking Line 177.000 passagereare mer än under samma period 2016, samtidigt som resultatet försämrades med 2 M€. Om vi förenklar och antar att det här beror enbart på FSTR, så kostade var och en av dessa 177.000 passagerare c 11,30 € i form av utebliven vinst. Jämförelsevis: Tallink gjorde under samma persiod (Q3) ett resultat på 19,39 € per passagerare på rutten Estland-Finland (17,92€ år 2016).
Förstår inte helt att man skyller det mest på FSTR, nu är jag inte helt på det klara med vad genomsnitts priset för
oljan var 2016 och inte heller hittills i år, men Viking skriver ju att bunkern ökat med 22% och jag vet ändå att
oljan stigit från att ha legat tom under 50 dollar fatet till att nu ligga över 60, från 50 till 60 är redan det en ökning
på 20% och den måste ju gälla alla fartygen.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 17 november 2017, 16:49:13
Ja, det går förstås inte att härleda FSTRs bunkerkostnad utifrån rapporten idag. Där har vi ju bara totalsiffran.

Men det var verkligen ett bottennapp från Viking Line med dagens rapport, i jämförelse med vad Tallink visade upp. Visst, det är alltid lättare att visa bra siffror med nytt eget tonnage vars avskrivningshastighet man i någon mån styr över själv, än att behöva redovisa faktiska charterkostnader. Tallink var lite i motsatt läge ifjol, då chartern av Superstar tyngde.

Men låt oss skärskåda Viking Line:s uttalanden på sistone angående bolagets resultat:

17 augusti:
"Som helhet bedöms rörelseresultatet för 2017 förbättras jämfört med rörelseresultatet för 2016."

8 september
"Som helhet, med beaktande av utfallet av högsäsongen 2017, bedöms rörelseresultatet för 2017 utfalla i nivå med rörelseresultatet för 2016."

10 november
"Som helhet bedömer styrelsen att rörelseresultatet för 2017 kommer att försämras jämfört med rörelseresultatet för 2016."

Och nu vet vi då att rörelseresultatet för Q3 var 4 MEUR sämre än ifjol. Så sent som den 17 augusti trodde Viking att resultaten för Q3+Q4 skulle bli minst 4,5 MEUR bättre än ifjol.

1) Det är svårt att förstå hur man så sent som den 17 augusti kunde ha så dålig koll på resultatet.
2) Det är svårt att förstå hur det kunde gå så mycket sämre för Viking än för Tallink trots att passagerarsiffrorna pekade i motsatt riktning.

Uppenbarligen har Tallink hållit priserna uppe, medan Viking legat på en helt annan nivå, och inte ens de kraftigt ökade volymerna har kunnat kompensera för detta. Men jag tror också att det är en stor skillnad vad gäller den kultur som finns i bolagen för kostnadskontroll. Jag har tidigare nämnt det faktum att Viking har sina estniska ombordanställda via bemanningsföretag. Varför har man det? Vi vet också att det tog en evig massa år innan man överhuvudtaget flaggade ut XPRS.

Har vi nu möjligtvis kommit ett steg närmare en sammanslagning av Viking och Eckerö?

Beröm till kalle-sand som såg detta hända innan Viking själva såg det. Själv har jag haft en alltför positiv uppfattning om Vikings resultat i år.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 17 november 2017, 19:29:28
Försöker att inte bli tjatig men... En färja som INTE har shoppingmöjligheter ombord på denna linje i jämförelse till övriga OCH saknar restaurangkoncept som gör intäkter IHOP med oerhört låga biljettpriser. Ja, det har jag sagt från april, detta var ett dyrt sätt att köpa passagerare från de övriga. Till vilken nytta? Megastar gör vinst därför att trots ungefärligt samma volymer som med Superstar, har man sådant utbud ombord som gör att folk vill köpa det som det finns där. Samma gäller XPRS. Man handlar och vill återvända när man får nästa resa gratis då man handlar. Det gick inte med FSTR. Nästa år måste man komma med ett par som inte haltar i koncept och utbud som det gjort i år. Det var inte svårt att förutse redan i våras.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Skepptikern skrivet 19 november 2017, 09:21:24

Bara en liten kort not om uppskattning -
Tack samtliga som bidrar här på tråden. Tycker det är kul med väl genomtänkta åsikter och perspektiv. Summan blir väldigt bra och är en liten kvalitetsstämpel för landgången.

//Skepptikern
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Stefan, Tallinn skrivet 16 augusti 2018, 10:39:04
Då kan vi nu jämföra Viking Lines Q2 resultat i år utan FSTR, med resultatet från ifjol, med FSTR:

Q2 2017:
Omsättning: 134,4 MEUR
Rörelseresultat: 2,7 MEUR

Q2 2018:
Omsättning: 125,5 MEUR
Rörelseresultat: 0,0 MEUR

https://www.vikingline.com/sv/investerare/finansiella-rapporter/

Givetvis mycket annat än FSTR som påverkar dessa siffror, men kanske ändå intressant att reflektera över.

Viktiga påverkansfaktorer t ex:
- Eckerö Finlandia har gjort fler turer 2018
- Högre bunkerkostnader 2018

Viking skriver också i rapporten:

"Insättandet av fartyget Viking FSTR, som trafikerade på linjen Helsingfors– Tallinn från den 10 april 2017, ökade koncernens omsättning och kapacitet, men bidrog inte till resultatet under andra kvartalet 2017."

 
Låt oss för skojs skull jämföra med formuleringen från Q2-rapporten ifjol:

"Insättandet av fartyget Viking FSTR, som trafikerar på linjen Helsingfors–Tallinn sedan 10 april 2017, har ökat koncernens omsättning men inte fullt ut givit det förväntade resultatet."
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: marcuskarlsson skrivet 20 augusti 2018, 10:35:30
Med denna utveckling undrar jag varför inte Viking Line testar med att flytta Rosella till Helsingfors-Tallinn, i alla fall under lågsäsong när trafiken på KAP-MAR knappast kan vara en kassako! I jämförelse med när Rosella gick där tidigare är hon ju nu ombyggd och anpassad för dagsturer på den linjen och skulle säkert inte göra bort sig. Sommartid kan man ju komplettera med Gab/Mar och köra Rosella på KAP-MAR igen.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Oskari skrivet 20 augusti 2018, 14:00:09
Knappast, då Rosella är den båt som går bäst hos Viking.....
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Andreas01 skrivet 22 augusti 2018, 20:13:35
Ja. Och viken båt skall ålänningarna åka över med under vinterhalvåret? Nej det kommer aldrig att ske.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: tony tiger! skrivet 24 augusti 2018, 14:00:19
Citera
Ja. Och viken båt skall ålänningarna åka över med under vinterhalvåret? Nej det kommer aldrig att ske.
Tja finns några kvar. Kanske ingen till kappis men många till stockholm./TT
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 24 augusti 2018, 14:33:21
Det händer faktiskt igen när Rosella gästspelar hos oss när Xprs ska dockas i januari.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: kalle-sand skrivet 24 augusti 2018, 15:00:28
Det händer faktiskt igen när Rosella gästspelar hos oss när Xprs ska dockas i januari.

Trevligt ombyte för Helsingforsarna fröstås, mindre populärt för ålänningarna om det sker samtidigt som Eckerö också är på docka förstås.
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: JoonasK skrivet 24 augusti 2018, 16:42:44
Det händer faktiskt igen när Rosella gästspelar hos oss när Xprs ska dockas i januari.

Trevligt ombyte för Helsingforsarna fröstås, mindre populärt för ålänningarna om det sker samtidigt som Eckerö också är på docka förstås.

Så sant. Var det inte så fallet med föregående gången?
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Sauli skrivet 24 augusti 2018, 20:21:34
Det händer faktiskt igen när Rosella gästspelar hos oss när Xprs ska dockas i januari.

Trevligt ombyte för Helsingforsarna fröstås, mindre populärt för ålänningarna om det sker samtidigt som Eckerö också är på docka förstås.

Mariella, Gabriella, Amorella, Viking Grace, Viking Cinderella, Silja Serenade, Silja Symphony, Baltic Princess, Galaxy, Baltic Queen, Victoria I, Finnfellow och Finnswan trafikerar också till/från Åland...
Titel: SV: Viking FSTR
Skrivet av: Marre skrivet 24 augusti 2018, 21:12:43
Citera
Mariella, Gabriella, Amorella, Viking Grace, Viking Cinderella, Silja Serenade, Silja Symphony, Baltic Princess, Galaxy, Baltic Queen, Victoria I, Finnfellow och Finnswan trafikerar också till/från Åland...

Jo, men nog är det väl så att Rosella har en betydligt vänligare tidtabell för de flesta ruttresenärerna.
/Marre