Visa inlägg

Denna sektion låter dig visa alla inlägg som denna medlem har skrivit. Observera att du bara kan se inlägg i områden som du har tillgång till.


Meddelanden - Teien

Sidor: [1] 2 3 4
1
Färjor / SV: Marklig kollision
« skrivet: 13 oktober 2018, 11:58:21  »
Det vil nok bli veldig vanskelig å skulle forklare seg ut av dette for den vakthavende ...

SKAL det ikke alltid være minst to personer på brua?

2
Färjor / SV: DFDS nya fartyg
« skrivet: 09 oktober 2018, 05:06:55  »
Eh? Vad menar du nu?

Att Köpenhamn - Oslo är en Taxfree linje.

Att lägga till i annan hamn är olämpligt,
Då Taxfree endast gäller för direkt resa till Norsk hamn!

Jo, taxfreesalget er nok en betydelig motiveringsfaktor kan man tenke seg ...

3
Färjor / SV: DFDS nya fartyg
« skrivet: 08 oktober 2018, 14:07:36  »
OM det bygges nye skip med stor fraktkapasitet; kunne det vært et alternativ å gå innom Frederikshavn om natten, på veien mellom København og Oslo?

Det ville vel blitt en gang mellom midnatt og kl 02, og man kunne også tatt med passasjerer.
Cruisepassasjerer blir det nok ikke, men heller ordinære reisende som savner en nattavgang fra Nordjylland til Østlandet, hvor man får mesteparten av natten ombord.

Avgangs- og ankomsttiden behøver ikke å bli vesentlig endret, hvis man satte opp farten litt (igjen).

Hva tror mine ferjevenner om et sånt prosjekt?

4
Färjor / SV: DFDS nya fartyg
« skrivet: 01 oktober 2018, 13:32:33  »
DFDS vil formentlig også ha god fraktkapasitet på Oslo - Kbh, i tråd med EUs planer om mest mulig frakt fra vei til sjø.

En glimrende mulighet når man allikevel seiler fra hovedstad til hovedstad hver natt.

To nye søstre litt større enn Magic og Fantasy, dog med minst to trailerdekk, ville kanskje passe bra?

5
Färjor / SV: Molslinjen overtar Bornholm 1.9.
« skrivet: 28 september 2018, 08:31:29  »
For dem som er interesserte, finnes det også en bildeserie fra innredningen på den nye kombifraktferjen Hammershus

http://tidende.dk/?News=Galleri&Id=54705&Pix=1

6
Färjor / SV: Stena Vinga på Kattegat fra 16.9.
« skrivet: 23 september 2018, 21:30:53  »
Problemet är väl att man blandar in passagerare med bil på ett fartyg som är så inriktat på frakt och som saknar separat bilgarage.

Att lasta och lossa frakten över aktern är knappast ett problem när man vant sig och hamnanläggningen är tillfyllest, sedan kan man ju inte ha samma korta hamntider som för ett fartyg med genomkörbart - körbara däck men det bör man ju ta höjd för i tidtabellen, samma stuveripersonal har ju f.ö lastat Gute och där fungerade det på samma sätt med skillnaden att man inte blandade in passagerare, med eller utan bil.

Det er forsåvidt et poeng, men på disse første turene var det under 10 personbiler med, så at disse skapte mye treghet, tror jeg ikke.
Noe annet blir det selvfølgelig i feriene, hvis 100 personbiler skal svinge rundt og bukseres på plass.
Det setter kanskje det maksimale passasjerantallet på 400 automatisk en begrensning på.

Til Stenas forsvar, har hun holdt ruten langt bedre utover uken (med mindre årsaken er dårlig rykte blant lastebilsjåførene, så de holder seg borte)  ;)

Siden hun la til kai i Norgesleiet i Fr.havn fredag formiddag, har det blitt sveiset og arbeidet på hekkrampa.
Mistenker at det kanskje er tilpasninger så hun etterhvert kan ligge i sitt eget (hvor Carisma lå)?

Det jag avsåg var det motsatta, att passagerare med bil försenas vid ankomst då fraktenheter måste flyttas innan avkörning kan ske.

Hur stor andel av frakten är idag löstrailers resp oledsagade ekipage?

Aha på den måten ja, jo det har du rett i.
Men er nok et spørsmål om trening i optimering der også tipper jeg.

Av hva som kom inn til Gtb den kvelden og gikk ut igjen, så gjetter jeg på 80/20 alm.lastebiler med sjåfør/uledsaget frakt.

7
Färjor / SV: Stena Vinga på Kattegat fra 16.9.
« skrivet: 23 september 2018, 12:49:40  »
Problemet är väl att man blandar in passagerare med bil på ett fartyg som är så inriktat på frakt och som saknar separat bilgarage.

Att lasta och lossa frakten över aktern är knappast ett problem när man vant sig och hamnanläggningen är tillfyllest, sedan kan man ju inte ha samma korta hamntider som för ett fartyg med genomkörbart - körbara däck men det bör man ju ta höjd för i tidtabellen, samma stuveripersonal har ju f.ö lastat Gute och där fungerade det på samma sätt med skillnaden att man inte blandade in passagerare, med eller utan bil.

Det er forsåvidt et poeng, men på disse første turene var det under 10 personbiler med, så at disse skapte mye treghet, tror jeg ikke.
Noe annet blir det selvfølgelig i feriene, hvis 100 personbiler skal svinge rundt og bukseres på plass.
Det setter kanskje det maksimale passasjerantallet på 400 automatisk en begrensning på.

Til Stenas forsvar, har hun holdt ruten langt bedre utover uken (med mindre årsaken er dårlig rykte blant lastebilsjåførene, så de holder seg borte)  ;)

Siden hun la til kai i Norgesleiet i Fr.havn fredag formiddag, har det blitt sveiset og arbeidet på hekkrampa.
Mistenker at det kanskje er tilpasninger så hun etterhvert kan ligge i sitt eget (hvor Carisma lå)?
 

8
Färjor / SV: Stena Vinga på Kattegat fra 16.9.
« skrivet: 19 september 2018, 22:00:37  »
Du har helt rett; det er ganske så uforståelig.

De seks personbilene som var med fikk kjøre ombord ca. midtveis i lastingen.
Kjørte opp første rampen, svinge 180 grader og parkerte langs trappehuset midtskips. To rekker med trailere ved siden av.

Ved ankomst tok det 35-40 minutter før vi rygget bakover igjen, og kunne kjøre fremover ned rampen og ut.
Da var klokken blitt ca 0330, omtrent to timer etter planlagt ankomst ...

9
Färjor / SV: Stena Vinga på Kattegat fra 16.9.
« skrivet: 19 september 2018, 19:26:56  »
Ut fra hva du skriver, så tenker jeg;

Når kommer baugporten og innkjøring direkte inn og utkjøring på dekk 5?

Det ville uten tvil løst mange problemer ...

10
Färjor / SV: Stena Vinga på Kattegat fra 16.9.
« skrivet: 19 september 2018, 12:57:13  »


På vei hjem fra arbeid i Norge, passet det fint å prøve Stena Vinga, på sin andre rundtur mellom Frederikshavn og Göteborg.

Innledningsvis har jeg selvfølgelig forståelse for at man skal lære seg å bruke alt som er nytt, og rutiner skal innarbeides.
Her var det allikevel flere saker som ikke var bra, av ting man har lært seg å ta som en selvfølge hos Stena Line.

Ved innsjekk kl 21 fikk jeg beskjed om at hun var ca. en time forsinket pga veldig mye last.
Avgangen som skulle være kl 2210, ble dermed forsinket, men det kunne hende vi ville være i Fr.havn kl 02. Sa han.
Fordi hun kunne kjøre inn noe av forsinkelsen. Men det er jo i tilfelle minimalt, når overfartstiden denne seilingen er 3 timer og 20 minutter...
Avgangen ble kl 2330, med ankomst kl 0250.

Jeg gikk ut og kikket på lossingen. Det virket som evigheter.
Mange måtte rygge/bakke, og 2. trailerdekk ble først losset når hele det nederste var tømt.
Deretter startet lastingen umiddelbart.
Tror aldri jeg har sett maken til kaos og rot på en Skandinavisk havn.
De fleste trailerne skulle rygges inn, eller rygge på plass når de var kommet inn.
Det er veldig trangt mellom rekkene, og fordi båtens lengde kun er 130 meter (Gothica er 170) blir det veldig lite effektivt.
Mannskapet vifter med armer og blåser i fløyter. Det hyler i svingende vogndekk.
De eneste trailerne på 3. lastebildekk var farlig last på denne turen.
Ved siden av sto andre sjåfører og røkte...

Fasilitetene for passasjerene ligger forut på dekk 7, og er sentrert rundt en liten cafeteria.
Derfra betjenes også den bitte lille taxfreebutikken på ca 15m2.
Helt forut, og på sidene er det liggestoler.
Lugarene ligger over dette, på dekk 8.
Det ser ut som man lager til en egen sjåføravdeling i aktre delen av innredningen på dekk 7, men der manglet bl.a. stoler.
Det lå også materialer her og der, og man hørte håndverkere var i gang med saging og banking fra tid til annen. 

I det hele tatt er det vanskelig å forstå at Stena setter inn en slik ferje på denne korte overfarten, når terminaltiden blir flere timer ved mye last.
Selvfølgelig vil man lære seg å gjøre ting hurtigere, men sjåførene klarer ikke nødvendigvis å manøvrere bedre av den grunn.
Cafebetjeningen virket uengasjerte, og var helt fraværende den siste tiden før ankomst.
Det var heller ingen informasjon over PA-anlegget, om noe som helst.
Heldigvis vekket passasjerene hverandre før ankomst, da det heller ikke var noe info på det tidspunktet.

Vi la til i Gothicas/Sagas ferjeleie.
Kan det være at de todelte ramper på Carismas gamle leie ikke passer allikevel?

Blir spennende å se om dette virkelig er fremtidens løsning.
Billettprisen var noe lavere enn på Danica og Jutlandica, så for meg er det et greit alternativ når man kun skal over Kattegat.
Har heller ikke behov for masse utvalg i mat, drikke og underholdning ombord.
Setter allikevel pris på å bli ønsket velkommen ombord, samt få en påminnelse om når vi er fremme (særlig på nattestid)  ;)

Det hele kan kanskje oppsummeres i sukket og det oppgitte blikket fra en av matrosene ombord: "Jeg savner Gothica allerede"

Noen bilder fra turen kan ses her http://teienforumbilder.blogspot.com/2018/09/blog-post.html

11
Färjor / SV: Stena Vinga på Kattegat fra 16.9.
« skrivet: 18 september 2018, 21:21:05  »
Det må tage sin tid at makke lastbiler derop og ned igen.
Ikke så mærkeligt, den er meget forsinket.

Jeg troede ellers, platformen var en slags forstadie til ekstern bilrampe :)
[/quote]

Nei det er ikke merkelig!
Reiste fra Gtb-Frh i natt med Stena Vinga og må si jeg ble meget overrasket.
Tok noen bilder og holder på å lage et lite referat ...

12
Färjor / SV: Stena Vinga på Kattegat fra 16.9.
« skrivet: 05 september 2018, 06:32:36  »
Ser at det nå også er mulig å bestille reiser med henne for ordinære reisende med bil. 

Ferjeleiet i Frederikshavn ser også klart ut; alle de høye og brede fenderne til Carisma er fjernet, og flyterampen er flyttet lenger inn i havnen.

14
Färjor / SV: Molslinjen overtar Bornholm 1.9.
« skrivet: 29 augusti 2018, 23:08:53  »
Fraktfergen Hammershus er ankommet Rønne, og fredag aften er alle velkommen ombord.

http://tidende.dk/mobil/?Id=88828

15
Färjor / Molslinjen overtar Bornholm 1.9.
« skrivet: 26 augusti 2018, 20:02:34  »
Det nærmer seg operatørskifte i ferjetrafikken til og fra Bornholm.
Lørdag 1.9. er det Molslinjens «Bornholmslinjen» som overtar etter 10 år med Færgen.

Mye ferjestoff finnes i Bornholmsavisen www.tidende.dk, også mye man kan lese uten å betale.

Her er en liten bildeserie fra Max Mols (som ifølge avisen er renovert og fremstår visstnok som nærmest ny...);
http://tidende.dk/mobil/galleri/?Id=54643&Page=1#thumbs

Sidor: [1] 2 3 4